走近新成昆铁路最长隧道掘进者
新华社成都8月26日电 题：走近新成昆铁路最长隧道掘进者
新华社采访人员杨三军、谢佼
虽已出伏 ， 8月底的“秋老虎”依然凶猛 。午后的大凉山 ， 烈日炙烤着山川大地 。在成昆铁路扩能改造工程(以下简称新成昆铁路)小相岭隧道建设工地上 ， 中国中铁隧道局集团的建设者们汗如雨下 。
顶着似火骄阳 ， 施工项目的测量负责人李航航在路基上测量放样 ， 过往工人和他开玩笑：“小李 ， 看你这肤色 ， 估计回家老婆娃儿都认不得你哟 。”
李航航记得 ， 自己初到大凉山时 ， 可领教够了大凉山太阳的威力：先是被晒得火辣辣地痛 ， 紧接着一块接一块脱皮 。工程干了4年多 ， 皮肤早已又黑又亮 ， 抵御高温日晒的功夫也练到了家 。
李航航不远处是施工便道 。为紧抓项目进度 ， 工人们每天顶着烈日来回养护 ， 安全帽下的汗水汇成股 ， 顺着脖子钻进衣领 ， 留下一道道白色的印记 。
沿着入口斜井 ， 路面向小相岭山腹不断下降 。尽管正洞海拔约1800米 ， 气温也并未下降多少 。
洞内响着机器低沉的嗡嗡声 ， 在顶端作业的掌子面 ， 气温达到30摄氏度左右 ， 闷热异常 ， 施工队长任波额头汗珠不停滚落 ， 身上衣服早已湿透 。“我们分5个作业面对正洞分头掘进 ， 每天可掘进约15米 。”任波说 。隧道内有十余个喷头不断喷洒着水雾 ， 粉尘比过去大幅减少 。
新成昆铁路与老成昆铁路的走向大致平行 ， 而又截弯取直 ， 隧道就是“拉直”线路的主要方式 。小相岭是第四纪古冰川密集的区域 ， 小相岭隧道全长21.775公里 ， 是新成昆铁路最长的隧道 。
该项目部总工程师杨海航介绍 ， 目前二号斜井正洞及平导主要面对灰岩、白云质灰岩 ， 岩溶特别发育 ， 围岩突变频繁；隧道穿越多个断层 ， 埋深超过1000米 ， 地应力高 ， 极易产生岩爆 。高温下 ， 尤其需要建设者们克服情绪上的烦躁 ， 耐心按计划掘进 。
困难众多 ， 除了高温 ， 还有暗河 。隧道中一条暗河每天涌出约30万立方米的水 ， 累积涌水总量已相当于七八个西湖 。建设者们通过增设止水墙 ， 将涌水通过横洞排至自然河道；项目还通过自主研发 ， 提升改进工艺、装备 ， 取得多项实用新型专利 ， 攻克了诸多难题 。
在施工项目部 ， “90后”调度主任郑冬冬抹着汗说：“我爷爷当年修过老成昆铁路 ， 现在的条件比他们那时好太多了 ， 一代代接力 ， 这点苦不算苦！”在实施项目期间 ， 郑冬冬的孩子出生了 ， 取名“成成” ， 纪念着这一代年轻人在建设新成昆铁路的奋斗 。
【走近新成昆铁路最长隧道掘进者】截至目前 ， 小相岭隧道项目已完成掘进正线12.2公里 ， 辅助坑道21.4公里 ， 共计33.6公里 ， 占总长度的68.3% 。
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