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真实的本田发家史( 二 )

真实的本田发家史
本田宗一郎| 劲敌：东京发动机公司当时和本田相反 ， 有家摩托车制造商备受媒体赞赏 ， 它就是东京发动机 。 在之前提到的论文资料中还有一张表格 ， 表注为“50年代摩托车的主要企业” 。 纵观1955年 ， 东京发动机以20.2%的市场占有率位居第一 ， 第二名才是本田 。东京发动机原本是一家马达优势公司 。 战后 ， 其将位于东京板桥的军需工厂转换成了摩托车工厂 ， 得以迅速发展 ， 成功上市 。本田发生第一场危机后 ， 日本财经媒体做出了如下评价:“本田因为巨额投资泡汤了 ， 东京发动机才是一家非常稳健的企业 。 ”那个时候 ， 很多人赞同经济杂志的观点 ， “本田要破产了”的传闻铺天盖地 。 东京发动机总裁甚至与本田主要合作银行——三菱银行进行谈判 ， 希望能收购本田 。1966年《败军之将 ， 谈兵》（东京发动机原社长发言）：日本斗志正如日中天 。 本田败在Juno制作上的错误 ， 败在在设备投资上花了太多钱 ， 他们甚至还购买了制造飞机的机器 。 我有意收购本田的成增工厂 ， 希望您（三菱银行）能协助 。然而 ， 东京发动机的梦想却落空了 ， 原因是三菱银行常务川原福藏很喜欢本田 ， 他在前往还只是街道工厂的本田时就为悬挂着的公司宗旨“站在世界视野”而感动 。 本田陷入危机后 ， 他令部下“调查本田” 。 随后 ， 三菱银行京桥支行为本田融了一笔钱 ， 让本田成功摆脱破产风险 。 如果没有三菱银行协助 ， 本田或许早就消失 ， 被世界遗忘了 。真实的本田发家史
| 渡过第一次危机后的本田1955年以后 ， 丰田的摩托车市场占有率不断增长 ， 1960年高达40% 。 另一方面 ， 东京发动机的市场占有率骤降至4.2% 。 1964年 ， 东京发动机申请适用《公司重组法》 ， 永久退出了摩托车领域 。本田迅速提高市场占有率,正是得益于4亿日元的机床 。 机床很难操作和操作 ， 尤其还是欧美的机床 ， 本田的工匠经历了很长一段时间的摸索才适应 。 引进机床几年后 ， 本田终于确立了各种制造方法 。1958年 ， 本田推出“超级幼兽” 。 很多人认为“超级幼兽”是本田飞跃的契机 ， 但从不同的角度来看 ， “超级幼兽”也得益于能够批量生产的机床和掌握熟练技术的技工 。真实的本田发家史
超级幼兽20世纪60年代 ， 本田正式走上量产之路 。 它的起点 ， 是本田宗一郎对“机床”的向往 。1960年前后 ， 本田为了量产摩托车 ， 在三重县建立了铃鹿工厂 。 因为周围都是稻田 ， 所以工厂的地皮面积可以不断扩大 。 通过不断推进量产体制 ， 本田的摩托车价格一下子降低了 ， 让其他街道工厂望尘莫及 。当时在产品层面 ， 想制造优质摩托车的公司很多 ， 能“用高性能的机床制造量产水平很棒的摩托车”的公司却很少 。 原因是 ， 机床非常贵 。 没有经营者能像本田宗一郎一样有能力和勇气进行4亿日元的投资 。 当时的摩托车产业很可怜 ， 因为他们必须和这样一个“疯狂的人”战斗 。第二次危机| 误判时机1955年开始 ， 本田的摩托车销量急剧增长 ， 利润率也逐节攀升：1955年的销售净利润率为1.1% ， 1956年为11.2% ， 非常惊人 。 直到1965年 ， 销售净利润率跌到了3.8% 。发生了什么事呢？我们知道 ， 本田宗一郎对机械工业的热爱是从当四轮汽车的修理工开始的 ， 他一心想生产汽车 。 但由于制造汽车需要投入大量资本 ， 所以他的想法是先用摩托车借机床 ， 再造汽车 。 1960年 ， 摩托车的市场份额达到了60% ， 日本人的收入也提高了 ， 本田宗一郎认为：生产汽车的时机 ， 到了 。但此时的汽车市场竞争非常激烈：除了丰田、日产、五十铃 ， 生产三轮车的大发、马自达等也加入了进来 。 本田在汽车的创立过程中颇费了一番周折 。雪上加霜的是 ， 1965年经济萧条再度袭来 ， 行业重组启动 ， 发生了日产汽车吸收合并王子汽车等慌乱动向 ， 当时内行们预计：只有排名前三的汽车制造商才能生存下来 。真实的本田发家史
本田宗一郎| 至暗时刻 ， 再度进行巨额投资此时 ， 本田又进行了巨额投资 。 1964年 ， 本田在埼玉的狭山建设了汽车量产工厂 。 对一家汽车制造商来说 ， 社会环境并不成熟 ， 制造出来的汽车根本无法快速售出 。这场危机 ， 简直和1955年一模一样 。 媒体同样质疑“本田的经营有问题” ， 负面报道接踵而至 。从1965年2月1日号的《钻石》标题 ， 可以看到关于本田的报道关键词：问题公司、黑色传闻、股价暴跌、三菱汽车合并传闻、本田社长下台传闻、裁员传闻……甚至还有公司解散 。周围都是消极骚动 ， 但从结果来看 ， 这个时候选择投资汽车是绝妙的：整个60年代 ， 日本建设了很多高速公路 ， 并且为了解决住房困难 ， 一口气推进了郊外的道路整备 。 1966年 ， 丰田推出卡罗拉(Corolla) ， 拉开了日本机动化帷幕 。之后 ， 本田迎来了爆发点 ， 即1972年推出CVCC发动机 。 上世纪70年代 ， 环境问题和废气排放法规变得异常严苛 ， 汽车制造商纷纷将重心转向了减少污染 ， 而本田奇迹般地开发了能够减少污染的CVCC发动机 。本田将CVCC发动机装在小型轿车“思域(CIVIC)”上 ， 不仅在日本销售 ， 还出口海外 ， 尤其是美国 。 在美国获得声誉后 ， 本田一跃成了世界级企业 。


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