花小猪打车遭多地叫停发生什么事了？花小猪打车遭多地叫停背后的真相( 四 )
滴滴下沉：助力0188
那么 ， 为什么滴滴要推出花小猪 ， 重点打下沉市场？
什么是0188？即滴滴一个长度为3年的战略目标 。 这几个数字分别有自己的寓意——安全是滴滴发展的基石 ， 没有安全事故 ， 一切归0；3年内实现全球每天服务1亿单；国内全出行渗透率8%；全球服务用户MAU超8亿 。
目前 ， 国内网约车市场日均订单在 3000 万单左右 。 滴滴想靠网约车达到日均5000万单的目标 ， 还需再加把劲——除了出租车、顺风车、专车之外 ， 滴滴必须开拓新市场才能支撑起目标 。
事实上 ， 滴滴一直在积极拓宽赛道 ， 正如滴滴CEO程维所说 ， 滴滴国内业务将双曲线推进：
其一 ， 持续完善一站式出行平台 ， 四轮（网约车、出租车、代驾和顺风车）、两轮（青桔单车和电单车）和地铁公交等公共出行将服务更多用户 。 其二 ， 小桔车服、自动驾驶、金融、智慧交通等业务持续发力 ， 同时探索新赛道 。
其次 ， 网约车的下沉市场土壤已经成熟：下沉市场成为汽车市场主要增长点 ， 出现大量闲置车辆资源 。 而且 ， 由于下沉市场是广袤的增量市场 ， 订单数量和出行渗透率都会有很大的提升 。
据艾瑞咨询的数据 ， 从2016年开始 ， 三四五线私家车保有量增速全面超过一二线城市 ， 汽车保有量占全国的比例达到53.56% 。 比如 ， 大搜车联合创始人李志远曾表示 ， 弹个车整体销量的50%以上都来自于三、四线及以下城市 。
甚至在有的卖车平台 ， 三线以下城市的消费者所占比例高达70% 。
为什么下沉市场消费增长这么迅猛？
不同于北漂的996青年 ， 在三四线城市 ， 小镇青年们过着生活节奏慢、房贷压力小 ， 老婆孩子热炕头的幸福生活 ， 且这几年工资水平越来越高 ， 自然有闲钱买车 。
而这些闲置私家车资源内 ， 有着巨大的商机：因为小镇居民不仅有闲钱买私家车 ， 也因为生活节奏慢、不少过着朝九晚五的生活 ， 所以时间也充裕 ， 在下班后在花小猪上做兼职司机顺便赚钱补贴家用 ， 似乎不是不可能 。
借用对于黄峥对于拼多多的底层逻辑的定义——资源对接：
如果有一千人想在反季预定羽绒衣 ， 把诉求联名提交给厂商并交付定金 ， 那么工厂很可能愿意给一个大折扣：因为联名订单里有一种确定性 。 工厂甚至可以进一步把这种确定性进一步售卖给上游和配套厂商 ， 来换取工厂成本的进一步降低 。
某种意义上 ， 花小猪也完成了资源的对接 。 把下沉市场空闲的运力对接了需要打车的人 。 所以说 ， 花小猪和拼多多一样 ， 不是烧钱补贴那么简单 。 补贴、社交裂变拉新 ， 只是迎合下沉市场的手段 ， 而吸引更多私家车资源 ， 占据更多下沉市场份额 ， 才是让下沉市场网约车业务保持健康的根本 ， 而不是一味靠资本输血 。
在以往 ， 下沉市场的动物凶猛让滴滴既有模式无所适从 。 拼多多给滴滴了另一种思路 ， 用魔法打败魔法：用适合下沉市场的方式 ， 进入下沉市场 。
最后 ， 对滴滴来说 ， 推出花小猪 ， 可以很好地打磨自己的组织能力 。 毕竟 ， 如今滴滴势头越来越好 ， 需要打磨更强的组织能力 ， 让内部更有活力：
【花小猪打车遭多地叫停发生什么事了？花小猪打车遭多地叫停背后的真相】滴滴目前有十多条业务线 ， 今年相继孵化了跑腿、货运、社区电商等业务 ， 一方面 ， 新业务的开拓需要更强有力的运营；另一方面 ， 不断开辟新赛道 ， 也能更好地避免大公司病 ， 促进公司血液流通 。
什么是大公司病？也就是坐吃山空 ， 内耗严重 ， 内部机构臃肿 ， 失去了战斗性 。 事实上 ， 无论是创业还是做别的事情 ， 都逃脱不了打江山容易 ， 守江山难的困境 。 对成功的渴求 ， 本质是一种欲望 ， 而按照叔本华的钟摆理论 ， 欲望满足后 ， 就只有倦怠和无聊 。
生于忧患而死于安乐 ， 对公司来说 ， 不断扩展边界 ， 开辟新业务线 ， 调动起公司的战斗性 ， 保持血液循环流动 ， 才能最大程度上避免大公司病 。
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