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#猎云网#二次创业成功，何小鹏如何认知升级？猎云网2020-08-27 22:50:180阅( 二 )


俞永福在圈内一直以整合能力强而传名 ， 何小鹏也在不断观望和学习 ， 比如俞永福曾大刀阔进行收购与兼并的案例 。
而俞永福加盟后 ， UC进入发展的快速通道 ， 进行了一场持续15个月的团队扩充运动 ， 陆续收购了十几家大大小小渠道类、工具类的公司 。 这让UC估值水涨船高 ， 和各方资本交易传言越来越多 。
最终 ， UC在成立十周年的时候被阿里巴巴收购了 ， 成为了当时中国互联网行业最大的并购整合 。 何小鹏由此变成百亿富翁 。 UC进入了另一个时代 ， 他也开始进入“何小鹏”的下一个时代 。
造车中的何小鹏：向企业家转变（2014年到2020年）
财富自由之后 ， 何小鹏并没有选择“退休” ， 反而开启更难的创业生涯 ， 进军智能汽车 。
另外 ， 儿子的降生让刚刚从阿里离职的他有了更深的目标感 ， 让他下定了第二次创业的决心：“是不是我应该做一件让我儿子更骄傲、更开心的事情 。 所以在那一刻 ， 我才想到也许我应该走出原来的舒适区 ， 能够走到一个更大的一个变化的场景去 。 ”
2014年6月 ， 特斯拉对外开放所有专利 ， 鼓励其他企业开发电动汽车 。 特斯拉的开源让何小鹏看到了进军电动汽车领域的可能性 。 那时UC刚被阿里收购 ， 何小鹏在经验与财富上都获得了丰厚的积累 ， 加入到了投资人队伍中 ， 正在积极寻找新的投资方向 。
2015年 ， 他开始all in 。 这时候的他已经由“产品人”开始向“企业家”转变 。 他挑起ceo的担子 ， 从产品到战略发展再到未来 ， 甚至接受采访、都亲自下场 。 他的一言一行 ， 就如其名字一样 ， 代表着小鹏汽车动态 。
“你会发现他做汽车之后 ， 改变和进步都很大 ， 如果说UC时代他还是产品经理的角色 ， 现在则更多是一名企业家的角色 ， 事业规模和高度都跟以前不一样 。 ”合伙人黄荣海说 。
第二次创业 ， 何小鹏站在的位置已经和当时UC创业时截然不同 。 当时创业是为了实现财富自由 ， “嫉妒”老板月赚5万多 ， 自己只有几千块 。 创业小鹏汽车时 ， 已获得财富自由 。 现在需要继续探寻“自我” 。 这一次 ， 他也表示将all in 10年 。
何小鹏并不懂汽车 。 作为一个传统的互联网人 ， 何小鹏站在产品的角度看 ， 他认为智能化+PC、智能化+汽车在未来都是一种趋势 ， 更何况在出行上中国还面临着很大的问题 。
何小鹏说：“如果一个人懂汽车的硬件又懂一点点软件 ， 那么他成功的概率是不一样的 ， 当然只做软件也可能成功 ， 在汽车这个行业里面 。 ” 这是他进入汽车行业中的原动力 。
何小鹏用4个维度来看跨界创业企业：战略、资本、管理、运营 。
他向雷军学习颇多 。 第一次创业 ， 雷军就是他的贵人 ， 何小鹏从不吝啬对雷军的崇拜 ， 日常微博提及、合影颇多 ， 甚至真金白银支持 。
在小米IPO第二天 ， 他斥资1亿美元买入小米股票 ， 这小米股价首日尤其重要 。 当时小米破发跌超五个点 。 在他及其他友军的支持下 ， 第二天小米就上涨了13.1% 。
从企业层面而论 ， 小鹏似乎也在积极地“米化” 。 比如 ， 制造业+互联网思维、提倡高性价比、销售模式上 ， 采用线上+线下的新零售方式、选择喜欢智能化的年轻受众 。
此前 ， 何小鹏也在客户维权事件中受到磨难 ， 他需要不断迭代自己的认知 。
2019年小鹏汽车发布的2020款G3车型 。 新车补贴后售价为14.38万~19.68万元 ， 升级刹车 ， 助力等配置 ， 拥有最高520km的综合续航里程 。
#猎云网#二次创业成功，何小鹏如何认知升级？猎云网2020-08-27 22:50:180阅
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图3/3但部分购买小鹏汽车的老车主认为小鹏汽车隐瞒了即将发布新车的事实 ， 让他们以综合补贴后售价18万的价格 ， 购买了续航和功能都不及新款的2019款G3车型 。 事件愈演愈烈 ， 甚至还有车主举起了横幅 。
此事之后 ， 一连数天 ， 何小鹏整个人枯坐在办公室里 。 “为什么自己做了更好的产品 ， 却背负了骂名？”
公司开过无数的总结会 ， 而他自己的思维方式也在这几年发生巨变 。 对他而言 ， 如何真正有效地迭代才是有意义的事 ， 而不是停留于挫败的情绪 。
何小鹏习惯总结事情的本质 。 两天的时间他从困惑、不解、伤心、反思到直面 ， 总结来说 ， 他认为这是大多数人容易犯的“在变化的场景 ， 用正确的逻辑 ， 得到错误的效果 。 ”
“当我们斤斤计较地、功利地思考对客户的服务时 ， 很可能达不到预期的效果 ， 傻傻的爱 ， 不计算回报地付出 ， 才会让客户感受到发自真心的关怀 。 ”
在离新车P7的上市发布的时间为数不多 ， 何小鹏给全员工发了一封内部信 ， 最重要的一句话是：“All in 销服（销售服务）”
这次新方向 ， 或许和此次挫折不无关系 。 何小鹏说：“评估一家企业有没有足够的Power ， 有没有足够的潜力和内力真的看它变化的效率和它获得的价值 。 ”
这跟黄荣海对老友的认知不谋而合 。 他形容何小鹏最大的特征就是“擅长总结 ， 不断地变化” 。
在过去 ， 何小鹏的运营策略一直是一快遮百丑 ， 跨界创业要抓好自己的节奏 。
但是汽车行业却不同 。 汽车是最难最复杂的硬件 ， “汽车是唯一一个每年卖给1000000+消费者 ， 超过10000+零件 ， 超过1000000+行代码的产品 。 ”


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