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时代财经|司机无证上岗面临扣车罚款风险，多地叫停花小猪打车( 二 )


8月26日 ， 对于“花小猪”的合规性问题 ， 时代财经亦采访了滴滴出行方面 ， 其回应称 ， 作为滴滴旗下的一个新品牌 ， 花小猪在滴滴拥有的运营资质下运营 。 而对于花小猪有司机存在无“双证”问题 ， 则暂未得到确切回应 。
滴滴推花小猪用意何在？
凭借低价补贴、裂变营销 ， 以及降低司机审核门槛所带来的强劲运力 ， 花小猪打车在全国掀起迅猛攻势 。 3月下旬 ， 花小猪由临沂、遵义等下沉市场横空出世 ， 5个月后 ， 花小猪又大举“攻入”北京、广州、成都等9个一二线城市 。
“推出花小猪是希望做一个新品牌 ， 能够更加年轻时尚 ， 服务于更多年轻用户群体 ， 提供安全、实惠、便捷的出行服务；同时为司机提供灵活收入机会 ， 做司机的收入补充 。 ”滴滴出行在接受时代财经采访时称 。
不过 ， 在“花小猪”如此大张旗鼓“刷存在感”下 ， 业界对滴滴“烧钱”打造这一全新平台看法不一 。
8月25日 ， 资深汽车行业分析师任万付对时代财经表示 ， “花小猪打车”最开始是滴滴主攻下沉市场的产品 ， 现在重返一二线城市是希望通过差异化打造新的增长点 ， 毕竟“无论黑猫还是白猫 ， 只要抓住老鼠都是好猫” 。
在他看来 ， 在美团、首汽约车等平台的攻势下 ， 滴滴市场份额在缩减 ， 最盈利的顺风车产品受政策监管等发展不顺 ， “花小猪打车”是滴滴再次招揽私家车的尝试 。
对此 ， 滴滴出行亦对时代财经称 ， “下沉市场是花小猪的目标市场之一 。 花小猪瞄准的是市场增量 ， 低线城市的打车需求是一部分 ， 一二线城市也是目标用户 。 ”
不过 ， 在业界人士看来 ， 在一二线城市仍存在合规性问题下 ， 下沉市场不光互联网出行渗透率低 ， 对网约车的监管也处于模糊地带 ， 其安全性或更难保证 。
“从目前来看 ， ‘花小猪打车’仍旧遭遇滴滴顺风车的尴尬 ， 没有找到符合政策监管的商业模式 ， ‘花小猪打车’的前途或堪忧 。 ”8月25日 ， 资深汽车行业分析师任万付对时代财经表示 。
滴滴花小猪打车被多地叫停


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