印度|结果被印度坑惨了，日本下血本抢了中国高铁生意( 二 )
其二 ， 从外交上 ， 有利可图 。
通过经济援助、合作的方式 ， 施加地缘影响力 ， 是日本惯用的手段 。
日本希望借由高铁项目 ， 打下互信的基础 ， 进而推动双边战略关系 。
这不 ， 日印达成合作的第二年 ， 印度对所有日本公民发放落地签 ， 日本还加入印度的马拉巴尔海军演习 。
站在印度的位置看 ， 拒绝中国 ， 选择日本 ， 并不意外 。
印度与中国互为邻国 ， 存在领土争端 。 印度又将中国视为竞争对手 。
所以说 ， 印度对待中国高铁技术 ， 正如对待中国一样 ， 很矛盾 。
一方面 ， 中国高铁经济实惠、性价比高 ， 是最好的选择；另一方面 ， 印度又担心 ， 一旦采用中国的高铁技术 ， 很可能因此依赖中国 ， 进而沦为中国的经济附属 。
正因如此 ， 日本、印度才走到了一起 。
日印达成合作 ， 外界却普遍不看好 ， 甚至有专家断言：
日本倒贴钱给印度造高铁 ， 以后肯定是个烂尾工程 。
印度高铁项目 ， 正在沦为一个烂尾工程 。
导致烂尾的第一大原因 ， 是征地问题 。
修建高铁 ， 需要大量征地 。
印度的这条高铁 ， 至少需要征收1400公顷的土地 ， 原计划2018年底完成征地 。
然而 ， 2019年7月 ， 印度铁道部长承认 ， 征地只完成了38.91% 。
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具体到马哈拉施特拉邦 ， 截至现在 ， 征地连四分之一都没有完成 。
印度土地虽是私有 ， 但隶属极少数的大地主 ， 只要钱给到位 ， 征地的难度不大 。
不过 ， 耕种土地的却是佃农 。 他们以种田为生 ， 全家生计系于土地 。 如果土地被征用 ， 就没有了生活来源 。
因此 ， 印度高铁征地遭到了地主特别是佃户的强烈反对 。
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征地区的一位农民与他的田地
导致烂尾的第二大原因 ， 是党争问题 。
国大党和人民党是印度的两大政党 。 两党轮流执政 ， 水火不容 。
国大党乌德哈夫·萨克雷当选马哈拉施特拉邦首席部长后 ， 就盯上了莫迪倡导的高铁项目 。
鉴于已经花了不少钱 ， 萨克雷称 ， 不会叫停高铁项目 ， 但“我们将重新审核高铁项目 。 ”
这意味着 ， 印度首条高铁 ， 建设速度肯定又要慢下来 。
2020年只剩下4个月 ， 征地还没搞定 。 印度高铁原计划2023年通车 ， 实在是天方夜谭 。
有意思的是 ， 印度政府完全没和日本商量 ， 就单方面宣布将建设完成时间提前至2022年 。
理由是 ， 正好赶上印度独立75周年的好日子 ， 以此向国庆献礼 ， 并向国民展示政府的良好执政业绩 。
得知此事 ， 日本估计连跳恒河的心都有了 。
日本掉坑里 ， 也是猪油蒙了心 。
印度基建工程拖沓乃至烂尾 ， 早已不是什么新鲜事 。
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