汽车知识|挑战豪华品牌的运动SUV，试驾别克昂科威S艾维亚( 二 )
稳中求速的动态质感昂科威S全系搭载了第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机 ， 最大功率为174kW ， 最大扭矩为350N·m ， 在1500r/min时即可爆发出最大扭矩 ， 0~100km/h的加速时间为7.8s ， 绝对的动力性完全可以满足日常驾驶和长途驾驶 。
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与发动机匹配的是9挡HYDRA-MATIC智能变速器 ， 这也是通用旗下高端车型所搭载的动力配置 。 该9AT变速器针对中国消费者的驾驶习惯和路况重新标定后 ， 其动力响应速度和平顺性方面都有优异的表现 。 昂科威S在起步阶段轻快顺畅 ， 几乎感受不到换挡的顿挫 ， 而在中高速时 ， 二次提速依然非常迅猛 ， 积极降挡 ， 驾驶者能感受到强烈的推背感 ， 超车、并线游刃有余 ， 给驾驶者带来足够的自信 。
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值得一提的是 ， 该9AT还支持挡位锁止功能 ， 当驾驶者切换至手动模式后 ， 可自由控制挡位选择 ， 即便达到高转速系统也不会自动升挡 ， 这不仅体现了变速器的可靠性 ， 也是提高驾驶乐趣的加分项 。
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昂科威S的转向设定偏中性 ， 很好的体现出了低速轻盈高速沉稳的特性 。 在城市路段中 ， 掉头、停车时可以用单手轻松驾驭 ， 在中高速阶段 ， 沉稳的手感和指向性为驾驶者带来极为安定的中心感 ， 而且从轻盈到沉重的过度非常自然 ， 没有丝毫的突兀 ， 虽然此类转向调校虽然不易察觉 ， 但在主观驾驶感上是一项非常重要的工程 ， 在驾驶乐趣和驾驶安全方面起到关键作用 。
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悬架方面 ， 昂科威S在同级唯一配备了五连杆独立悬架 ， 相比以往的四连杆悬架 ， 在舒适性和运动性方面可以有更多的调校空间 ， 以获得更优秀的寻迹性、稳定性和舒适性 。 带液压衬套的后副车架与车身四点式连接 ， 增强了滤振性能 ， 当我们经过减速带或颠簸路况时 ， 该悬架会积极地拉住车身 ， 不会让车身有多余的摇摆 。
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同时 ， 昂科威S艾维亚拥有CDC全时主动液力减振系统 ， 可根据路面情况和行驶状态实时调整减振器阻尼 ， 使车身在行驶过程中保持良好的稳定性能 ， 并且将车身的振动响应控制在最低值 ， 在激烈驾驶时又能提供足够的支撑力 ， 并使底盘响应更加迅速 ， 提高车辆的操控性 。 对于操控性来说 ， 轮胎的性能是必不可少的 。 昂科威S艾维亚配备马牌PremiumContact 6高端胎 ， 要融合舒适、操控、安全等特色 ， 该轮胎除了提供良好的静音性能外 ， 在抓地力方面也有显著效果 ， 强大的制动力给驾驶者带来足够的自信 。
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昂科威S艾维亚还配备智能全路况四驱系统 ， 不仅可控制前、后桥扭矩分配 ， 还能实现左、右后轮扭矩在100:0~0:100之间调节 ， 提高驱动能力与行车稳定性 ， 在转向或激烈驾驶时还可减少车身横向摆动 ， 确保行车安全稳健 。 该四驱系统支持完全断开功能 ， 驾驶员可主动选择前驱/四驱 ， 当车辆处于前驱模式时 ， 驱动链上四驱相关零件能够彻底断开 ， 实现更好的燃油经济性 。
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