11-20万|路特斯将独立、吉利开始做减法！揭秘冯擎峰回归内幕！( 二 )
特别是在分管了半年吉利品牌营销系统后 ， 可以说冯擎峰对市场的节奏、消费者的心理把握得更准 ， 更有助于其复兴路特斯 。 实际上 ， 冯擎峰担任期间 ， 推出的新产品“大大的SUV” ， 可以“躺赢”的SUV豪越 ， 也正处于供不应求热销中 。
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在冯擎峰专注于路特斯以后 ， 吉利汽车销售方面将形成以吉利汽车集团副总裁林杰为首 ， 吉利汽车集团国内销售公司副总经理、吉利品牌销售公司总经理宋军、吉利汽车集团国内销售公司副总经理、几何品牌销售公司总经理刘智丰为核心的吉利营销团队 ， 统筹推动负责包括领克、几何在内品牌的进一步发展 。
应该说未来吉利将形成：“自己的孩子好好养 ， 本身有能力的 ， 可以自己养自己的孩子 ， 就放手 ， 使其独立 。 ”
路特斯是个世界著名豪华高性能汽车品牌 ， 拥有悠久历史 ， 在高性能跑车研发、制造以及轻量化技术领域一直保持着领先地位 。 吉利收购宝腾 ， 取得宝腾49%股权的同时 ， 获得路特斯51%的股权 。
2019年底 ， 路特斯发布了VISION 80十年品牌复兴战略 。 在广州车展上 ， 路特斯Evija上市 ， 售价2188万元 。
【11-20万|路特斯将独立、吉利开始做减法！揭秘冯擎峰回归内幕！】
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“未来路特斯肯定要走新能源路线 ， 无论从品牌还是产品技术实力上看 ， 完全具备融资能力 。 ”知情人士透露 。 而路特斯的独立融资之路 ， 也可以看成吉利集团“做减法” 。 如果说前期的吉利为了规模 ， 为了完善上下产业链 ， 而不断买进 ， 不断做加法 ， 那么 ， 随着路特斯和极星的相继独立 ， 应该说 ， 吉利做减法的战略也更加清晰了 。
“在一定的时期 ， 做加法 ， 有助于做大规模 ， 打造上下游产业链 ， 降低成本；但一旦达到一定的规模 ， 盘子太大 ， 很可能导致效率的低下 ， 所以 ， 该做减法的时候 ， 就要做 。 ”知情人士透露 ， 而吉利集团 ， 现在同样面临需要做减法的时候 。
一方面集中火力作战 ， 调集资源和人力到吉利、领克和几何品牌 ， 以及加强目前因无法独立上市而将并入吉利的沃尔沃；另一方面 ， “有能力的孩子” ， 吉利选择放手 ， 让其自己飞 ， 引进引入外部资金 ， 让他们走得更远 ， 比如路特斯 ， 独立上市也不是梦 。
所以 ， 对冯擎峰来说 ， 此时选择回归 ， 聚焦路特斯 ， 未来将很精彩 。
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