北京日报|北京街头大量共享单车无备案，“超额投放”为何停不住？( 二 )
《条例》还指出，可以依托居（村）民自治、网格化管理、门前三包等机制，采取向社会购买服务、鼓励志愿者服务、协调多主体进行会商等方式开展工作。
“要想管好共享单车，政府各部门应该形成合力。”城市交通专家徐康明指出，目前对于共享单车的日常监管工作中，还存在各部门职责不清、执行力不强的问题，只有拧成一股绳，严格管理，加大处罚力度，才能真正对违规企业形成震慑。
业内人士建议，政府应该订立更明确细致的运营规则，如果企业超额投放且不及时处理查扣车辆，超过约定期限视为自动放弃车辆所有权，可由管理部门随意处置，收益所得用来支付管理费用。让企业为违规行为付出相应代价，这不失为一种解决方案。
采访人员手记
奖励配额倒逼企业改善服务
对共享单车实行总量控制，一定程度上可以倒逼企业改善服务水平、加快市场优胜劣汰进程、改善城市及区域因共享单车数量过多而带来的各种问题。一家共享单车企业提供的数据显示，已启动总量控制的城市，车辆潮汐点淤积量普遍减少30%以上。
因此，管理部门应从源头抓起，健全与运营绩效相关联的容量管理机制，让管理规范的企业得到更多配额，让违规投放企业付出相应代价。同时，各部门应形成合力，加大查处力度，而不是撇清干系，形成管理盲区。
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