亿航智能|亿航智能的“载人梦想”与“生存现实”：营收增速放缓、盈利道阻且长( 二 )
虽然销量有所回升 ， 但以亿航智能目前远超营收的营业支出来说 ， 这个销量显得太低 ， 完全不能覆盖研发与制造成本 ， 从而导致亿航智能的盈利遥不可及 。 毕竟只有在销量之下 ， 才有利润的保障 。
此外 ， 从技术层面来看 ， 不同于消费级无人机 ， 作为乘客级的亿航载客无人机面临较大的安全风险 ， 相对而言可能当前的航空公司在空中出行方面拥有更多话语权；“空中交通”在可实现性、安全性、商业模式以及法律层面还存在不确定性 ， 未来发展难以意料 。
从市场成熟度来看 ， 目前空中交通仍然处于早期概念 ， 不论是载人还是物流 ， 缺少相应的配套支持 ， 物流方面可能因成本高企 ， 而不具备与现有物流公司竞争的优势 ， 且用户的接受度还有待考量 。
而政策方面则最为关键 ， 根据亿航智能此前披露的招股书 ， 因为各种限制 ， 目前亿航智能所售的载人无人机 ， 主要用于测试、训练以及展示 ， 短期内很难有国家或地区发放载人无人机公开飞行牌照 ， 其大规模商业化短期内很难实现 。
虽然在2020年Q2财报中 ， 亿航智能提到已通过从民航总局获得全球首个用于航空物流的客运级AAV的商业运营批准 。 此外 ， 亿航智能在美国和挪威均获得了216AAV首飞许可 ， 但是这距离真正市场化还有很遥远的距离 。 可以预见的是 ， 这在短期内并不容易实现 。
不仅城市空中交通业务的发展道路还很长 ， 亿航智能的空中媒体业务也遭到了一定的发展阻碍 。
空中媒体业务 ， 即利用无人机进行商业表演 。 但关于亿航智能无人机表演 ， 目前在网上能查到亿航智能无人机“乱码”的表演事故 。 据了解 ， 2018年5月1日 ， 亿航智能派出 1374 架无人机参演《红五月西安城墙国际文化节》 。 而在表演结束回收时 ， 出现了无人机跌落的事故 。
此外 ， 据时代周报报道 ， 今年6月份 ， 有外媒报道称 ， 有用户为亿航Ghost 2.0无人机充电时却发生起火事故 。 事故的出现不仅影响了亿航智能的品牌形象 ， 更警示其技术上存在的缺陷 。
在科技不断发展的当下 ， 亿航智能的无人机业务无疑成为了人们与梦想之间的桥梁 。 只不过梦想能否实现 ， 只有时间能带来答案 。 在追逐梦想的同时 ， “活下去”或许才是亿航智能目前的关键词 ， 毕竟生存比梦想更为重要 。 不过就目前来看 ， 亿航智能的盈利时间表在哪 ， 这还是一个未知数 。
（责任编辑：王荣智 ）
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