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|距离开通更进一步！青岛地铁双线通过项目工程验收( 二 )


为减小开挖风险，保证施工安全，地铁集团、一号线公司及勘察、设计、施工等参建单位经多次咨询论证，期间邀请了住建部专家、冻结法专项设计施工专家、注浆加固专家、青岛本地水文地质专家等进行把关，并赴上海、徐州等地请冻结法院士、专家对方案进行咨询，收集落实了宝贵意见和建议，最终采用冻结法施工该联络通道，确保了施工过程安全无风险，将冻结法施工在青岛地铁首次成功使用 。
|距离开通更进一步！青岛地铁双线通过项目工程验收
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8号线过海隧道
|距离开通更进一步！青岛地铁双线通过项目工程验收
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8号线实现通信通
8号线工程起点自胶州北站，终点至五四广场，全长61.4公里，设车站18座，其中高架站1座，地下站17座，连接了胶州北站、胶东国际机场、红岛火车站、青岛北站、五四广场站等五大交通枢纽，是连接青岛新机场、北岸城区、东岸城区的快速骨干线路 。8号线北段（胶州北站-青岛北站）48.3公里，设车站11座，是目前国内最长的过海地铁隧道，过海区域大洋站～青岛北站区间全长7.9公里，其中海域段长5.4公里，设计及施工难度可见一斑 。各方参建主体
仅用2年零7个月即顺利完成5.4公里过海段掘进，泥水盾构实现220米/月掘进速度，这在同类工程中是没有过的，在地铁建设领域创造了“青岛速度” 。过海隧道最大埋深达海面下56米，穿越地质复杂多变，共穿越9条断层破碎带，总长约1.2公里，破碎带围岩破碎、渗透性强，且部分连通海水，在如此高压力、长距离、大量断裂带中掘进，施工难度之大，安全风险之高，在国内实属罕见 。
【|距离开通更进一步！青岛地铁双线通过项目工程验收】通讯员 龙怡  半岛全媒体采访人员 徐圆


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