卜娃娃|广汽新能源特斯拉又烧了，你还敢买电动汽车吗？( 二 )
同一时期 ， 美国注册车辆总量达2.5亿辆 ， 起火事故率为4次/万辆 。
而据《商业内幕》统计 ， 特斯拉自2013-2019年以来 ， 至少发生过50起自燃事故 ， 而在2019年初 ， 特斯拉保有量不过53万辆 ， 自燃事故率为0.94次/万辆 ， 还是能赢燃油汽车 。
2019年11月美媒报道一起特斯拉电池起火事故
作为全球车辆安全监管最具权威性的机构 ， 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也曾评估过燃油汽车和电动汽车的火灾风险 ， 结论仍是电动汽车更安全 。
NHTSA曾详细比对过锂电池与燃油车的能源安全性
通过9项指标对比 ， 研究团队发现 ， 锂电池内易燃电解质溶剂的闪火点和爆炸极限 ， 均与汽油或柴油相当 ， 但从最低自燃温度、最高火焰温度和预计释放热能等多项指标看 ， 锂电池均比汽油或柴油来得低 ， 且锂电池内可燃物总量也小于燃油汽车 。
研究团队据此得出结论：“锂电池系统的自燃爆炸倾向和火灾严重性 ， 与汽油或柴油车辆燃料发生燃爆相比 ， 前者的风险和危害略低于后者 。 ”
为什么电动汽车会自燃电动汽车为什么会自燃？风险主要来自动力电池 。
目前主流的动力电池 ， 不论是磷酸铁锂还是三元锂 ， 正极都是由高纯度含锂金属氧化物组成 ， 负极则是由石墨组成的一种层状结构 ， 电池中包含着高纯度电解液 ， 可以让锂离子自由流动 。
为了避免发生短路 ， 锂电池内部正负极之间有一层绝缘隔膜,防止正负极接触 ， 并且允许锂离子透过隔膜进行转移 。
所以 ， 动力电池最怕遭到撞击 。
一旦撞击导致异物穿刺 ， 绝缘隔膜破损 ， 电池内部正负极接触就会直接引发短路 ， 短路造成发热 ， 进而让整个电池包起火 。
锂电池被穿刺后火花四溅
此外 ， 例如电池包磕底、事故碰撞这样的外力冲击 ， 一旦破坏了锂电池内部结构 ， 也容易导致电极短路或电极暴露 ， 被破坏的电池也会发热燃烧并引燃其它电池 。
就算没有发生事故 ， 静止状态下的电动汽车也会面临两种自燃风险 。
一是内部短路 。 随着电池充放电次数增多 ， 电池中的锂枝晶不断生长 ， 其锐利尖端可能刺穿正负极之间的隔膜 ， 诱发大面积短路进而导致自燃 。
显微镜下锂电池锂枝晶生长
二是过充过放 。 如果电动汽车出现故障不能自动停止充电 ， 锂电池过度充电会导致电解液发热并分解出气体 ， 在电池内部形成压力后导致锂电池膨胀诱发隔膜破裂 ， 就会导致短路并起火 。 同样 ， 大功率过放电也会导致电池内部发热并膨胀 ， 出现和过充类似的破坏过程导致起火 。
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