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u-2侦察机|U2在现代防空面前已是“有人靶机”，为何还不退休？

【u-2侦察机|U2在现代防空面前已是“有人靶机”，为何还不退休？】
u-2侦察机|U2在现代防空面前已是“有人靶机”，为何还不退休？
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u-2侦察机|U2在现代防空面前已是“有人靶机”，为何还不退休？
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U2是已经首飞65年之久的高空侦查机；在上世纪60年代曾经是震动全球的超级明星机型 ， 多次差点引发美苏之间核大战的风险 。 不过此后由于U2被连续击落 ， 导致明星光环逐步暗淡 ， U2也成了最早的过气W红之一 。 而到了21世纪20年代初 ， U2还在粉墨登场；不禁让人有恍若隔世之感 。 而比U2研发更晚的 ， 性能更强；可以飞出双3的黑鸟侦查机等早就退役进了博物馆 ， 而U2却仍然“奋斗”在超级大国空军S扰他国的一线 ， 坚决不退休 ， 这又是为了什么呢？U2由洛克希德公司研制 ， 当时研发的背景是 ， 1950年代中期美苏冷战日益尖锐 ， 双方都在拼命发展核武器 。 而且互不透明 ， 互不信任 。 美方急需了解苏联国内的一手信息 。 因此必须入境大面积的拍照扫描 。 当时还没有卫星这种东西 。 早期可以飞一万多米的侦查机 ， 已经可以被苏联防空军的喷气战机拦截 。
于是美国空军决心开发一种航程在6000公里左右 ， 可以横穿苏联领土的欧洲和西西伯利亚等重点军工和城市分布区 。 而且巡航飞行高度在2万米以上的侦查机 。 当时苏联最新的米格19喷气战机最多可以到1.5万米高度平飞 ， 防空导弹也很不成熟 ， 都无法拦截可在2万米以上平飞的U2 。 苏联防空军甚至想出在米格19的后燃器内加水后再喷出 ， 提高推力 ， 让飞机急速跃升到2万米的办法拦截U2 ， 结果发现并不理想 。 U2之所以飞得又高又远；关键就是采用了大展弦比高空滑翔机的部分技术 。 机翼设计的又薄又宽 ， 因此可以充分利用升阻比飞到2万米甚至是2.7万米 。 而且机身很轻 ， 空重只有6吨 ， 只用一台发动机 ， 油耗很低 ， 因此可以飞得如此之高的情况下还能直飞接近6千公里 。 主要设备是高端大型侦查相机 。
可以拍摄飞行沿途4300公里长 ， 200公里宽的长条带的所有高清影像 。 回到地面后再冲洗出4000张之多的大幅高清照片进行情报分析 。 后来随着侦查技术的进步 ， U2上的胶卷相机变成了超级数码相机 。 还可以携带合成孔径雷达 ， 穿透云雾侦查地表以下掩盖的秘密设施 。 也可以收集和分析电磁信号 。 U2的弱点几乎和其高空大航程侦查能力的长处一样突出 。 由于机翼又大又薄 ， 因此U2爬升和下降的速率比民航客机还慢 。 在空中巡航时不能做任何超过1.5个G的大的机动飞行动作 。 因为机动超过2个G ， U2就会当空折断机体或者机翼导致坠毁 。 这导致U2在空中的飞行轨迹非常呆板 ， 不但不敢轻易的变换高度 。 就是拐个九十度的转弯也需要几十上百公里的飞行半径 。 因此一旦被防御方的空空导弹或者地空导弹锁定 ， U2几乎没有摆脱的可能 。 可以说比任何当代的高空靶机都好打 。
U2由于机身结构特别的脆弱 ， 导致锁定它的导弹甚至不需要直接击中其机体 ， 只需要在U2附近的空中一两百米的半径内爆炸 ， 就会把U2震得当场空中解体 。 这才叫：我都没碰到他 ， 他自己就先散架了！正是U2的这些特性 。 极大的促进了防御方发展高空高速战斗机和地空导弹系统 。 结果导致U2服役后 ， 在全球被先后击落了15架之多 。 如此之高的击落率 ， 在全球喷气侦查机中几乎是绝无仅有的 。 而现在凡是正规的中远程防空导弹 ， 就没有射高低于2.5万米的 。 因此在当代 ， U2几乎成了一种有人驾驶的标准靶机 。 超级大国明知凡是中等军事实力以上的国家都可以当场击落U2 ， 为何还不将其全部退役呢？这就在于超级大国看准了无人的全球鹰一旦越界就会被击落；而U2上面有飞行员 ， 即使打个擦边球 ， 别国在实际开火前也需要三思而后行 。 这其实就是拿U2飞行员的生命和自家的老FACE来硬碰CI ， 哪里还像个大国的样子 。


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