趣头条|投了多少钱/何时量产？恒大造车新进展( 二 )
『恒大此前同步发布6款车』
目前来看 ， 恒大造车步伐在各方面都在持续推进中 ， 并且已经开始履行一些造车承诺 。 例如 ， 产品层面 ， 恒大曾计划恒驰旗下首款产品“恒驰1”在2021年亮相 ， 而在今年8月3日 ， 恒大同时发布了“恒驰”首期六款车 ， 分别为两款轿车、三款SUV和一款MPV车型 ， 实现了多个级别车型的覆盖；工厂方面 ， 恒大曾计划位于广州、上海的生产基地于2020年下半年竣工 ， 截止目前 ， 这两地的生产基地均已进入设备安装调试阶段 ， 计划在9月份具备试生产条件 。
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『许家印在工厂涂装车间』
此次业绩发布会上 ， 恒大汽车正式公布了量产计划 ， 首款车型将于明年上半年试生产 ， 明年下半年正式量产 。 而中期财报中也透露了一个小细节 ， 其中专门提到：“财政部、工信部、科技部、发改委发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》 ， 明确新能源乘用车补贴前售价需在30万元以下（含30万元） ， 并宣布将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底” 。 考虑到恒大首款将在2021年量产 ， 因此恒大不排除想要抢占这一红利 ， 首款车型的售价很可能低于30万元 。
销售渠道上 ， 恒大此前入股了全球最大汽车经销商广汇集团 ， 后者的营业网点超过800个 ， 此外 ， 恒大还将快速布局汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心：其中展示体验中心36个 ， 销售中心1600个 ， 自营及授权维保修售后服务中心3000个 ， 建立庞大的汽车销售渠道和售后服务网点 。
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此外 ， 在目前制衡新能源汽车发展的充电方面 ， 恒大也有所布局 。 此前 ， 恒大与国家电网成立合资公司“国网恒大” ， 聚焦社区停车库车位的智慧充电服务 。 恒大方面表示 ， 目前恒大全国1000多个社区中已有700多个社区运营智慧充电业务 ， 覆盖200多万业主 。 通过国网恒大智慧充电系统 ， 业主将享受报装快捷、使用便利、费用低等充电服务 。
■所以 ， 恒大造车是认真的吗？
虽然恒大已经在汽车核心技术、研发领域、生产制造等方面进行了一系列布局 ， 但围绕恒大造车是否“认真”的讨论一直存在 ， 这与恒大地产商的身份有关 ， 当然也与其大手笔、高调的行事作风有关 。
目前来看 ， 恒大的造车之心其实已无需质疑 。 就在8月26日 ， 恒大健康正式更名为恒大汽车 ， 这意味着恒大的汽车业务从恒大健康旗下的“汽车板块”上升为最主要业务 ， 依旧在快速发展且盈利的“大”健康业务退居其次；而上文我们已经提到 ， 恒大汽车2023年的销售收入将在集团营业收入中承担重要份额 ， 恒大对新能源汽车的重视程度可见一斑 。
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不仅如此 ， 大环境方面 ， 恒大造车也是恒大基于产业趋势、自身转型发展所做的综合判断 ， 这一步其实已经势在必行 。 从产业趋势来看 ， 新能源汽车在全球市场潜力巨大 ， 有广阔的发展前景 ， 也蕴藏着巨大机遇和商机；从国内市场来看 ， 国家在新能源汽车消费、使用、基础建设等方面进行大力的财税政策支持 ， 更广阔的市场正在逐步打开 。
从企业自身来说 ， 涉足汽车行业也是恒大期望打造百年老店的必然选择 ， 汽车产业从基地建设到量产交付再到充电等使用环节的上下游业务 ， 可与其他产业深度合作 ， 进一步挖掘新增业务方向 ， 拓宽恒大的产业布局 ， 推进恒大多元板块进一步联动 。 根据今年年初的数据 ， 仅在地产主业上 ， 恒大集团就在中国280多个城市拥有800多个项目、600多万业主 ， 而他们将成为恒大汽车庞大的客户基盘；同时恒大自有的超万名销售人员、恒房通App超1400万名的兼职销售员也将与恒大入股的广汇门店深度合作 ， 最大程度促进成交 ， 让恒大的业主有望继续成为恒大的车主 。
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