5-10万|大众神车就是神！桑塔纳7月热销1.5万辆，就问捷达后不后悔
随着国内汽车市场的日渐成熟 ， 人们的汽车消费理念也越来越成熟理性了 ， 对汽车的选择不再只停留于品牌表象 ， 而是更注重体验 ， 对实用性、安全性、性价比、配置等各方面的要求更多了 。
【5-10万|大众神车就是神！桑塔纳7月热销1.5万辆，就问捷达后不后悔】
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在这样的市场背景下 ， 曾经那些红极一时的廉价低端合资车是越来越难混了 ， 比如像凯越、轩逸等 ， 要么推陈出新迎合市场需求 ， 要么只能面临淘汰 。
但有一款车型却是例外 ， 那就是有着“神车”之称的大众桑塔纳 ， 从1983年进入中国以来 ， 桑塔纳已经在中国征战了37年 ， 目前市场上在售的车型是2012年12月推出的 ， 算起来也有8年历史了 。
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和同级别其他车型相比 ， 我们完全看不出桑塔纳有任何优势 ， 基于老掉牙的PQ25平台打造而来（关键这还是个A0级平台 ， 硬生生拉皮出了个A级车） ， 外观过时、内饰简陋、空间局促、配置落后 ， 全系鼓刹、钢质轮毂、动力弱鸡......总的来说这是一款浑身上下充满槽点的车 。
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神奇之处在于 ， 这么一款浑身上下全是槽点的车 ， 销量却非常坚挺 ， 2019年的全年累计销量高达251174辆 ， 而在刚刚过去的7月份 ， 桑塔纳的单月销量达到15426辆 ， 位居国内市场轿车销量榜15位！小编想象不出来 ， 到底是什么因素支撑着桑塔纳的高销量 ， 难道真的是情怀？或者说是大众车标？
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说到这里小编想起了桑塔纳的“老伙计”捷达 ， 想当年捷达也是国内市场上的“经典”老车之一了 ， 和桑塔纳同宗同源在国内市场上征战了27年之久 ， 销量还胜过桑塔纳一头 ， 据统计2018年全年捷达的累计销量为326623辆 ， 仅2018年12月单月的销量就达到36711辆 。 2019年一汽大众作出了一个重要的决定 ， 就是将捷达从大众品牌独立出来 ， 成立新的捷达品牌 。
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新的捷达品牌旗下的第一款车型“捷达VA3”其实就是原来的捷达车 ， 外观内饰用料工艺配置动力等各方面都是原汁原味的捷达 。 唯一的变化就是车标变了 ， 从原来的大众VW标变成了全新设计的品牌车标 。
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没有了大众“神标”的庇佑 ， 新的捷达VA3销量直线下滑 ， 就拿刚刚过去的7月来说 ， 捷达VA3销量仅3851辆 ， 可以说已经彻底退出了“主流A级车”的行列 。 除了VA3外 ， 捷达品牌下的另外两款车型VS5和VS7销量也持续低迷 ， 7月份销量分别为5053辆和2207辆 。
值得一提的是VS5和VS7都是大众最新的MQB平台产物 ， 搭载EA211系列发动机 ， 但即便如此捷达品牌下VA3、VS5、VS7三款车销量加起来都比不上一个老旧的桑塔纳 。
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有VW“神标”的庇佑 ， 桑塔纳可以持续热销三十余年 ， 没有了VW“神标”的庇佑 ， 捷达分分钟跌下神坛 ， 由此看来 ， 大众神车是真的神 。 不知现在的捷达是否有后悔从大众品牌里独立出来呢？
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