瀚海狼山|关于3号舰的常核争论为何激烈？
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其实现在激烈碰撞的基本有3大认知 。 第一类 ， 就是认为是满排10万到12万吨的核动力超级航母 ， 一步到位的看齐甚至超越福特级 。 第二类 ， 认为是满排8.8万吨到10万吨之间的常规动力航母 。 虽然是常规动力 ， 但是因为有全电综合管理、电磁弹射和拦阻强大 ， 综合战斗力很可能反倒在福特级之上 。 瀚海狼山（匈奴狼山）的看法也属于这个第二类 。 第三类 ， 认为仍然是小步快跑 ， 3号舰仍表现出1号舰和2号舰的一些特征 ， 因此有继承性 。 满排吨位不过7.5万吨甚至是7.2万吨 。 当然还有什么继续是滑跃翘头的说法 。 明显属于搅局的 ， 这里就不再单列 。 最大的问题是 ， 第一类10万吨以上的核动力认知者 ， 完全B视第三类7万吨说法者 。 认为是完全不合时宜；而第三类则认为第一类是打了鸡血脱离实际 。
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当然 ， 第二类看法和第一类看法虽然在吨位上有所交集 ， 但是在动力方式上却也争的面红耳赤 ， 毫不相让 ， 最终谁也说服不了谁 。 之所以如此 ， 其实也不是偶然的 ， 毕竟3号舰对外发出过一些似乎有些相互矛盾的信息 。 首先就是吨位到底有多大？这个吨位大小的问题 ， 自然也关乎动力体制和未来的综合战斗力 。 在3号舰没有入坞之前 。 主要是从其水线的最大宽度来预判 。 从中可以得出最宽41.8米 ， 最窄39.8米的数字 。 其实差距2米的最终差别大了去了 。 39.8米将和小鹰级差不多大 ， 或者稍微比小鹰级大些 。 而如果是41.8米 ， 那绝对满排有12万吨以上；将是全球至今最大的航母 。 当然这两个数字得出的先天条件都有问题 。 主要判断参考物风雨棚的宽度本身 ， 就有50米和48米两种说法 。 在判断参照系本身不准的情况下 。
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很难得出一个比较靠谱的数据 。 而狼山曾经结合风雨棚和4号总组平台的轨道等参照物 ， 得出过一个水线最大宽度在41.4米到40.8米之间的暂时结论 ， 这个结论也已经很惊人了 。 毕竟福特级的最大水线宽度也只不过是40.8米 。 也就是仅仅从水线宽度来看 ， 3号舰最小也是照着福特来的 。 而当3号舰入坞以后 ， 其水线长度居然也印证了其体量巨大 ， 水线最小宽度在40.8米以上这个早先的局部结论 。 因为入坞后的3号舰即使缺着2个水线模块 ， 也已经把4号干船坞内部的352米左右的纵轴净长度从头顶到尾 。 即使中间有7大缝隙 ， 但是无论如何加起来不会超过35米 ， 这样3号舰的水线长度真的最少也有318米 ， 至少看齐尼米兹级后期批次 ， 和福特级不相上下 。 也再次印证了当初其水线最大宽度在40.8米以上的判断 。 现代航母的长宽比例其实都是大同小异 ， 很难再出现老企业号那种过于狭长的吃水线型 。
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【瀚海狼山|关于3号舰的常核争论为何激烈？】因此只要是水线长度达到318米到320米的级别 ， 那么其水线最大宽度至少看齐福特级本身是很正常的 。 这样说来说去 ， 是否就等于支持了以上第一类的认知 ， 也就是支持是10万吨到12万吨的核动力的观点呢？其实不然 。 已经说过无数次 ， 目前包括福特级在内 ， 还没有任何一艘航母超过小鹰级的28万轴马力的最大常规动力 。 用28万轴马力来推动一个满排10万吨级的舰体 ， 航速到最快33节是没问题的 。 也会超过福特级的最快31节 。 除非到了满排13万吨级以上 ， 再换核动力也不迟 。
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