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汽车市场补贴了百亿的拼多多，为什么补贴不了特斯拉这2万块？( 二 )


汽车市场补贴了百亿的拼多多，为什么补贴不了特斯拉这2万块？
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不过这次拼多多为什么这么拼命"维护"消费者权益？自然是为了提升热度 。 现在即使是不买车的人 ， 也知道拼多多在卖特斯拉、能卖特斯拉了……一次电商团购 ， 补贴仅10万元 ， 却有如此高的热度 ， 这简直就是不要钱的广告呀！你要是拼多多 ， 你会让这事儿安安稳稳的过去？
虽然拼多多这种自己掏钱补贴商品 ， 在未与商家达成协议就擅自降价售卖的行为有些不合规矩 ， 但很多追求销量的品牌并不会追究什么 ， 但对于特斯拉而言却犯了"大忌" 。
特斯拉的坚持 ， 也是造车新势力看重的直营模式
这次争执看似是交车的问题 ， 但根源确实两家公司背后的利益模式 。 对于拼多多来说 ， 自己需要培养用户在自己平台找补贴产品的消费习惯 ， 而对于特斯拉来说这种所谓的补贴红利方式却是直接侵害了自身的直营模式 。
汽车市场补贴了百亿的拼多多，为什么补贴不了特斯拉这2万块？
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什么是直营模式？简单来说就是由品牌直接通过官方平台或体验店将产品销售给消费者 ， 没有传统车企的经销商、代理商赚差价 。 目前许多造车新势力 ， 例如蔚来、理想、威马都是采用的直营销售模式 。
可能我们中国消费者习惯了4S店的购车模式 ， 买车可以砍价、售后由经销商承担 ， 所以直营模式很难被理解 。
汽车市场补贴了百亿的拼多多，为什么补贴不了特斯拉这2万块？
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但实际上 ， 直营模式让车企从生产、销售、售后都掌握着在自己手里 ， 减少经销商作为中间商的差价 ， 易于成本控制的同时也保证了对质量的掌控 。 相信不少人去热销品牌的4S店都遭受过不周到的服务 ， 但这样的情况很少会在统一管理的直营模式中出现 。
此外 ， 拥有产品的定价权能更好的维护品牌定位和价值 。 这样以来 ， 特斯拉对拼多多这种平台的补贴活动嗤之以鼻的做法也不难理解了 。 毕竟以后人人都上拼多多等有补贴的特斯拉 ， 那么特斯拉的直营体系也就不存在了 。
汽车市场补贴了百亿的拼多多，为什么补贴不了特斯拉这2万块？
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在特斯拉和拼多多的争执中 ， 其实最冤枉的是消费者（如果这5名消费者是真实存在的话） 。 毕竟自己确实在理论上没有少交钱却提不到车 ， 即使提了车自己的售后也是个问题 。 但这次事件却告诉我们 ， 尽量不要为了些许的优惠在非官方渠道购车 ， 真出点什么问题麻烦的还是自己 。
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而对于两家企业来说 ， 特斯拉拒绝提车确实理亏 ， 你和拼多多的事儿应该找拼多多解决 ， 不应该转嫁给消费者；而拼多多方面也该有个下限 ， 为消费者谋福利是好事 ， 但别用来作为自己营利的幌子 。 另外 ， 这种直营模式在中国市场仍在推广当中 ， 何时能被消费者理解、接受 ， 也是映射造车新势力们发展的一面镜子 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ， 不代表汽车之家的观点立场 。


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