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红旗|一汽红旗实现“研发霸权”整车制造仅占冰山一角“硬研发”只占用了40%的精力“软研发”占据了60%的精力白希文总结：


“霸权”并非贬义 ， 如同去年宣称实现的“量子霸权” ， 它只代表一个企业在自己的行业以几何量级的增长并领先 ， 让后来者难以追赶 。 而红旗在研发方面也实现了霸权 。
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不可否认 ， 我是带着挑剔的目光去参观的红旗工厂 。 即便红旗汽车从2018年开始就在以几何量级的倍数增长 ， 但我依旧觉得这个老国企 ， 仅仅是在依靠全新的设计当作噱头在卖车 ， 相信很多人也有跟我一样的想法 。
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【红旗|一汽红旗实现“研发霸权”整车制造仅占冰山一角“硬研发”只占用了40%的精力“软研发”占据了60%的精力白希文总结：】红旗
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H5(参数|图片)、红旗|一汽红旗实现“研发霸权”整车制造仅占冰山一角“硬研发”只占用了40%的精力“软研发”占据了60%的精力白希文总结：
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HS7(参数|图片)卖得好不就是设计的漂亮了吗 ， 从国外请个设计师 ， 哪个自主品牌都能做到 ， 红旗红旗|一汽红旗实现“研发霸权”整车制造仅占冰山一角“硬研发”只占用了40%的精力“软研发”占据了60%的精力白希文总结：
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H9(参数|图片)能够备受关注 ， 还不是因为它的外观设计吗？难道在这两年里 ， 一汽红旗在内层技术方面还能有什么本质的提升？
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再加上红旗人打了鸡血一样的“自卖自夸” ， 不由得我不产生逆反心理 ， 打心眼儿里就对这个刚刚复苏两年的老品牌不抱有希望 。 被邀请参观工厂 ， 已经做好准备去看千篇一律的流水线和配件仓库了 。
“硬研发”只占用了40%的精力 当我以为红旗将全部精力都放在了产品设计上的时候 ， 到了红旗工厂才知道 ， 别说是设计 ， 整车硬件研发都只用来40%的力量 。
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用红旗人的话说 ， 他们在硬件的研发上从来没有停止过 ， 并非只是这一两年才开始发力 ， 这十几年来积累了大量的技术 ， 无论是发动机、变速箱还是底盘悬挂系统 ， 红旗积累的技术已经站在了世界的巅峰 。
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大到V12发动机、油电混合动力、氢能源动力 ， 小到自动变身车漆、自动变色车窗 ， 都是整装待发的状态 ， 有些黑科技已经安排在最新的H9身上 。


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