江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

白希文|一汽红旗实现“研发霸权”整车制造仅占冰山一角( 二 )


“软研发”占据了60%的精力 由于在硬件方面的足够自信 ， 以至于如今的红旗把60%的精力都放在了“软研发”层面上 。 前面所说红旗实现“研发霸权” ， 主要还是在“软研发”的投入上 。
白希文|一汽红旗实现“研发霸权”整车制造仅占冰山一角
本文插图

白希文|一汽红旗实现“研发霸权”整车制造仅占冰山一角
本文插图

参观的第一个车间 ， 就是软件研发（HIL）实验室 ， 在里面你能看到各种有趣的黑科技 ， 让我感觉自己身临《007》电影里博士实验室 。 在这里 ， 全息投影已经可以跟人互动了 ， 带心率监测功能的方向盘比智能手表功能还齐全 。
白希文|一汽红旗实现“研发霸权”整车制造仅占冰山一角
本文插图

实验室里还有大量的智能硬件在实验台上做着“疲劳测试” ， 这跟我以往参观的工厂感受完全不同 。 红旗笼络了大量的软硬件底层研发人员 ， 给外观靓丽的红旗车不断充血 。
据研发院长介绍 ， 自主研发的智能架构最大的好处就是匹配性更高 ， 不受外部技术的制约 。 如同我们自主研发的5G系统 ， 不受国外技术制约一样 ， 红旗也一直在埋头研发自己的系统 。
他们自主研发的FEEA2.0 Plus架构平台 ， 支持全车OTA升级 ， 拥有百兆带宽 。 支持7个场景的智能驾控V2X功能 ， 包括：前碰预警（FCW）、交叉路口碰撞预警（FCTA）、盲区预警(BSD)、变道辅助（LCDA）、前车紧急制动（类似FCW）、限速预警（TSR）、绿波车速引导 。
在不受技术制约的前提下 ， 已经满足了自动驾驶L3级要求 ， 并可扩展到部分L4级 ， 并且申请了3000多个新技术专利 。 这是目前国内其他品牌难以实现的 ， 因为其他品牌都是买国外的平台做二次研发 。 这也是我说的“研发霸权”所在 ， 因此从基础平台就始于自主研发 ， 不受外界瓶颈制约 ， 它的发展就是几何量级的 ， 永远不用像华为一样“重头开始”
而且 ， 这套系统平台并非是试验阶段 ， 目前已搭载在12款红旗车型上 ， 其中： L1级：E111；L2级：HS5（含海外版、20年型、20改型）、C100/C101（ H5换代）、HS7-2.0T、HS3、H9、C095（MPV）、C206（HS6）； L3行车/L4泊车：E-HS9 。
白希文总结： 关于红旗在研发层面的“霸权” ， 我很难用简练的文字去表述 ， 比如一汽红旗可以吸纳大量中国大师级的技术专家 ， 专门打造红旗“工匠”级的精品配件 ， 为顶级红旗产品“纯手工工艺”打下坚实基础 ， 这种实力我甚至称之为“特权” ， 没有哪家企业可以如此霸道的垄断中国顶级制造匠人 。
白希文|一汽红旗实现“研发霸权”整车制造仅占冰山一角
本文插图

白希文|一汽红旗实现“研发霸权”整车制造仅占冰山一角
本文插图

关于红旗在技术研发方面的优势 ， 没有2万字根本表述不完 ， 红旗在今天和未来汽车所有领域都投入了大量的研发工作 ， 并且都已经有了可量产的成果 。 而每一个成果还在不停的延展发展迭代 ， 这就像去年的量子计算机一样 ， 没多出一个量级的计算 ， 就拉开一个无法追赶的距离 。
也许这才是红旗品牌最大的优势 ， 在外资品牌研究控制成本的时候 ， 在自主品牌研究购买技术的时候 ， 红旗静下心来把自己的研发帝国建立了起来 。
【白希文|一汽红旗实现“研发霸权”整车制造仅占冰山一角】本文为***作者原创 ， 未经授权不得转载


推荐阅读


上一篇：5-10万|长安欧尚X7 EV，一“电”消除你的购车顾虑

下一篇：趣头条|基于信任的选择，嘉悦x7不错。