玩车教授|9月13日亮相 这辆全新SUV表示：我就来干Model Y的！( 二 )
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宝马iX3不仅外表形象设计沿袭了X3车型的设计风格 ， 内在设计也一样 。 敞开车门 ， 一股浓重的宝马家族设计风扑面而来 ， 中控台运用了很多横向线条 ， 结合立体设计手法勾勒出了不错的层次感 ， 视觉冲击力很强 。
而偏向驾驶员一侧的小细节设计 ， 则凸显出了它以驾驶员为中心的设计理念 。 当然 ， 宝马iX3在做工用料上也秉承了宝马品牌一贯以来的调性 ， 中控处使用木纹和金属镀铬条进行点缀 ， 门板、扶手等处也大面积使用了软性材料 ， 突出整车的豪华品质感 。
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配置方面也是应有尽有 ， 悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、电子挡把 ， 科技感氛围表现得也不俗 。 另一厢 ， 宝马iX3还在电子挡把处加入了蓝色饰条进行装点 ， 与纯电身份相对应 ， 这也是它与燃油版X3在内饰上最直观的差别 。
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至于空间方面的问题 ， 由于还没有体验过 ， 现在还不好下定论 。 但从官方的车身尺寸数据来看 ， 宝马iX3和X3的数据相差不多 ， 表现应该也不会差 。 新车长/宽/高：4746/1891/1683mm ， 轴距2864mm ， 就是长度比X3长29mm ， 高度矮6mm 。
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机械硬核部分 ， 宝马iX3将采用宝马自主研发的第五代eDrive动力总成 ， 最高可输出210kW ， 换算成英制马力是286Ps ， 峰值扭矩400N·m ， 百公里加速时间为6.8s ， 账面数据表现不怵于EQC、e-tron两大对手 。
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据悉 ， 宝马自主研发的这套动力系统所应用的技术在功率以及能量方面具有可延展性 ， 可用于不同细分市场的车辆 。 此次iX3搭载的驱动系统结构精简 ， 动力输出高效直接 ， 输出功率相比现有宝马纯电车型提高了30%左右 。
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跑得快 ， 还要跑得远 。 所以 ， 宝马为iX3加载了宁德时代生产容量为74kWh的811三元锂离子电池组 ， 其中电芯的能量密度提高了20% ， 电池包系统能量密度高达154Wh/kg ， 在NEDC测试标准下可供车辆续航520km ， 百公里能耗仅为16.7kWh/100km 。
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而在充电层面 ， 宝马iX3也为用户交上了一份满意的答卷 。 新车采用集成式充电单元（支持交流或直流充电） ， 快充最高功率可达100kW ， 45min可将电池电量从0充至80% ， 慢充模式下7.5h可以将电量从0%充至100% 。
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据相关消息 ， 海外版宝马全新纯电动SUV iX3在罗马尼亚的起售价达到67592欧元（折合人民币约55.4万元） ， 再结合已经在国内上市的奔驰EQC价格 ， 可以推测国内版本的iX3售价应该在40-50万元左右 。
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目前 ， 奔驰EQC、奥迪e-tron均已上市 ， 伴随宝马iX3的亮相上市 ， 德系豪华三驾马车在纯电动SUV领域产品缺失的短板被补齐 ， 而奔驰、宝马和奥迪在纯电SUV领域的竞争也随着iX3的到来重新回到了同一起跑线 。
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