11-20万|15万落地的朗逸1.4T值不值？也许他是帕萨特之外最好的选择
【11-20万|15万落地的朗逸1.4T值不值？也许他是帕萨特之外最好的选择】
都说朗逸是大众专门为中国人量身打造的特供车 ， 既然是特供版就不能失败 ， 每年的紧凑级轿车榜单前三都会出现他的名字 ， 靠的是什么？气派的外形、宽敞的内部空间、时尚的驾驶舱都是值得消费者欣赏的细节 ， 但还有一点 ， 那就是气质上高度接近老大哥帕萨特 ， 得以让消费者花更少的钱享受帕萨特的那份感觉 。
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而在气质之外 ， 性能或许是此类偏商务取向的车所应该具备的要素 ， 很多人拿它来频繁出入正式场合、接送重要客人 ， 那么平庸的1.5L自吸发动机显然不是最理想的 ， 唯有1.4T才能撑起高端紧凑级轿车的气场来 。
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朗逸三厢版只有2款280TSI车型：舒适版（14.69万）和豪华版（15.89万） ， 目前各地4S店的优惠普遍在2-3万元区间 ， 过低的价格内含隐性消费项目 ， 比如强制性加装饰、购买礼包等手段变相提价 ， 所以要问清楚是否包含各种附加项目 。 我们这边的全款落地价为舒适版（13.9万元左右）、豪华版（15万元左右） ， 实际以当地报价为准 ， 仅供参考 。
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朗逸1.4T车型较少 ， 他们的价值主要体现在性能方面 ， 来自大众相当成熟的EA211之1.4T涡轮增压发动机 ， 最大功率110kw（150ps） ， 峰值扭矩250nm ， 在1750转可以输出最高扭矩并持续到3000转 ， 零百加速8.3秒表现不错 ， 百公里油耗在6-7L的水平 ， 得益于双离合变速箱娴熟的换挡逻辑 ， 不太暴力的驾驶模式还是可以应付的来 ， 当然低速状态下短暂的顿挫感依然存在 。
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朗逸底盘没有提供全独立悬架 ， 依然是前麦弗逊+后扭力梁式非独立悬架组合 ， 鉴于其偏商务定位 ， 激烈驾驶状态下底盘对车身的支撑略显不足 ， 正常驾驶情况下以突出舒适性为主 ， 包括对于路面颠簸的过滤性能也是相当出色的 ， 1.4T的优势在基于舒适性基础上提供更好的动力表现 ， 油门响应更加积极、满载空调状态下无需担心动力下降问题 。
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两款车型标配电子驻车、胎压报警、后雷达、自动驻车、上坡辅助等安全功能 ， 而豪华版额外增加4个前后头部气囊、主动刹车系统、前雷达、倒车影像以及全车安全带未系提醒功能 。
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舒适性方面标配了天窗、多功能方向盘、3个USB接口、LED灯光系统、全车窗一键升降、外后视镜电动调节+加热+倒车自动下翻、后排出风口、pm2.5过滤等功能；豪华版额外增加自适应巡航、无钥匙启动+进入、皮质方向盘、仿皮座椅带驾驶位电动6向调节+加热、8英寸触控屏（导航、路况信息显示、语音识别控制等功能） ， 舒适版为6.5英寸且功能缺少导航等 ， 车内单色氛围灯、自动大灯和延时关闭、雨量感应式雨刷、自动空调和温度分区控制等 。
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