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优势|GTE相比其他混动系统有哪些优势？( 二 )


优势|GTE相比其他混动系统有哪些优势？
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· 变速箱的引入提升了平顺性又保留了节奏感 Comment by Zhang.Jianyang.vw: 咱们这个双离合相比E-CVT变速箱的优势在传统效率 ， 性能 ， 对加速变速的反应速度上 ， 这方面要突出 。

· GTE配备的变速箱是DQ400E 6速DSG变速箱 ， 是大众的成熟成熟的DSG变速箱技术沿用潜移到混动系统的应用 。
· 这款变速箱的特点是离合器控制系统采用的是电子液压控制 ， 扭矩控制细腻精准 ， 同时它的拖曳扭矩很小 ， 传动效率比较高 。
· 日系的功率分流采用的E-CVT变速箱 ， E-CVT突出无级变速平顺性、强调经济性 ， 但也失去了部分驾驶的加速响应和有节奏感的体验 。 GTE混动系统DSG的变速箱 ， 大众这款明星级别的变速箱在传统车上已经应用非常成熟 ， 在平顺性和燃油经济性上的优秀表现有目共睹 ， 适配了混动系统后 ， 不但有了更好的经济性 ， 同时有保留了很强换挡的节奏美感和加速快速响应感受 ， 而不是一般HEV的平淡无奇的无级变速感 。
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此外 ， 电机的引入 ， 将会大大地改善换挡过程的平顺性和感受 。 在传统车上的换挡过程中 ， 由于两个挡位的离合器一个松开、一个结合的过程中 ， 会有很短时间内的动力不平顺 ， 加速过程有犹豫感 。 一个典型的工况就是有点车踩下油门需要犹豫等一下再走 ， 这个是因为降挡过程有短暂的动力中断 ， 而在GTE这样的混动车型中问题将会基本不出现 ， 因为这个等待的过程中 ， 电机的扭矩可以直接顶上输出 ， 开起来的感觉会响应更快 ， 动力更足 。
· GTE可支持5种驾驶模式
· 混动汽车通常会有2种以上的驾驶模式 ， 一种是纯电行驶EV模式、一种是hybrid模式 ， 迈腾GTE有5种 ， 用公式表示就是GTE=EV+HEV+GT*：除了EV外 ， 还有GTE(运动）模式 ， hybrid则分3个小细分-Hybrid Auto（混动行驶模式）、Hybrid Hold（电量保持模式）和Hybrid Charge(电池充电模式) 。
· GTE的EV续航里程为56km ， 通常会采用EV模式起步 ， 在拥堵路端或短距离驾驶 ， EV模式是非常适合的 。 GTE混动系统的设计EV模式的最高时速可以达130km/h 。
· 在GTE模式下 ， 是体验极限性能和强劲动力的时刻 。 发动机和电机都会进入到全性能输出的状态 ， 发动机接入会更加积极 ， 油门响应会更迅猛 。

· Hybrid的三种模式则是分别针对了①日常驾驶、②保持当前电量以便后续使用电动模式及③馈电场景 ， 当电池电量比较低时 ， 可以通过能量回收和发动机主动工况偏移来补充电池电量 。 在发动机可以主动偏移工况的情形 ， 由于是到低油耗运转区域同时补充电量 ， 发动机运转效率非常高的 ， 此时能耗也可以做到比非混动低 。
· 制动能量回收系统
· GTE采用的是eBKV制动能量回收系统 ， 支持4个级别的能量回收 。 当车辆滑行或踩下制动踏板时 ， GTE的电机可以切换到发电模式 ， 通过倒拖电机来发电将能量回收到高压电池包中 。 GTE的eBKV系统可以根据踩下制动踏板的程度来智能调节能回收的能力 ， 同时保持刹车过程中车辆的驾驶平顺性 。
· GTE系统的动力性及经济性表现俱佳
· 前面说了混合动力综合了传统车和电动车的优点 。 这点从GTE的性能表现就可以看出 。
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· GTE是一个完整的混动系统架构 ， 它是和很多除了动力系统之外的功能是协同工作的 ， 形成一个完整的技术功能架构 ， 很多控制和传统车一样的功能都经过了专门混动架构的专门适配和调校 。


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