汽车|央视：今年新能源车退役电池量迎高峰，将超20万吨
【汽车|央视：今年新能源车退役电池量迎高峰，将超20万吨】自国内市场大肆推行新能源汽车 ， 限制其发展的问题也逐渐成为消费者的关注点 。 不只是近期频频发生的“自燃”事件 ， 其电池更换成本高及对环境的污染又再让消费者陷入沉思 。
据央视报道 ， 自2013年前后 ， 我国新能源汽车大规模推广应用后 ， 按照动力电池5到8年的使用寿命 ， 2020年前后将迎来报废高峰期 ， 意味着首批使用的新能源汽车将进行电池的更换 。 与此同时 ， 产生我国动力电池退役量也将超过20万吨 。
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对于初期新能源汽车来说 ， 昂贵的售价和其实用性成为消费者的选择阻碍 ， 但因为车型上牌的限制 ， 以及国家提供更多政策补贴和优惠 ， 拉动了不少消费者对电动车的选择 。 同时 ， 公共交通出行也被大批替换成新能源车型 。 不过 ， 按照动力电池5到8年的使用寿命 ， 意味着这批车型的动力电池都将进行更换 。
央视财经报道 ， 某地交通集团负责人表示 ， 2013年长沙市采购了首批纯电动公交车 ， 这批公交车的报废周期为八年 ， 将在明年年底退役 。 大规模采购纯电动公交车是在2015年开始的 ， 预计在2023年会大规模的有退役电池 。
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虽然从退役电动汽车和公交车拆解下来的动力电池 ， 均会进入回收企业进行检测、评估 。 但由于目前动力电池需求企业较多 ， 而电池供给企业较少 ， 使得退役动力电池的回收供不应求 。
有数据显示 ， 我国共有208家动力电池回收相关企业 ， 今年前七个月企业注册量为41家 。 但预计2020年我国动力电池退役量超过20万吨 ， 市场规模达到175亿元；到2030年 ， 市场规模将超过千亿元 。
不过有业内人士指出 ， 目前退役的动力电池的回收率仅达到10%至20% ， 使得退役动力电池回收市场仍不规范 ， 处于“价高所得”的处境 。 而这部分退役动力电池均来自首批公交车、出租车等达到强制报废的车型 。
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专家表示 ， 当新能源汽车动力电池剩余容量只要降低至初始容量至80%以下时 ， 即无法满足车载使用要求 ， 便可进行动力电池回收 。
随着首批动力电池迎来报废高峰期 ， 怎样处理成为大问题 ， 毕竟动力蓄电池退役后如果处置不当 ， 会影响环境并带来安全隐患问题 ， 同时造成严重的资源浪费 。
数据显示 ， 2014年新能源汽车的国内产销量约为7万辆 ， 2015年新能源汽车的产销量超过30万辆 。 因此预计2014年出现的新能源汽车将逐步进入近年来的报废期 ， 这意味着国内新能源汽车电池报废的数量将迎来近年来创下新高 。
因此随着动力电池退役逐渐高峰 ， 商务部、工信部等部门日前已联合发布《报废机动车回收管理办法实施细则》 ， 将于2020年9月1日起施行 。 随之回收企业也在增加 ， 包括进一步规范并强化动力电池回收利用工作 。
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