汽车知讯录|天逸PHEV与途观LPHEV使命较量，争夺最强插混SUV( 二 )
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天逸PHEV
相较之下 ， 途观L PHEV所采用的是P2单电机混动架构 ， 没有辅助的P0电机 ， 而是直接把这台代号为HEM80的P2电机 ， 以串联的布置形式塞进了发动机和变速箱的中间 ， 然后给变速箱加上了第三套离合器 ， 用来接合发动机和电动机 ， 实现“一机三用” 。 但这与天逸PHEV的三电机架构相比 ， 还是偏于简单了 。 而且由于是串联布置 ， 电机的动力输出必须经过变速箱 ， 会影响到平顺性 ， 而发动机也无法直接驱动后级的传动系统 ， 效率会打折扣 ， 在实现边充电、便用电驱动的“增程式驱动”工况上有了诸多限制 。
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途观L PHEV
反观天逸PHEV的插混架构 ， 则很好地解决了这些问题 。 尤其是在亏电状态下 ， 一方面天逸PHEV的P0端BSG电机能够减缓发动机频繁启机时的抖动感 ， 保证发动机动力输出的平顺性 ， 而此时集成在8AT电动变速箱的P2前电机以更平稳高效的方式发电 ， 保证电量回充效率；另一方面 ， 天逸PHEV可以增程模式 ， 让发动机带动P2前电机充电 ， 产生的电流直接驱动P4后电机 ， 让P4后电机更多的做功 ， 减缓发动机同时驱动前轮和带动P2前电机发电的压力 。
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天逸PHEV
四驱模式独领风骚
天逸PHEV和途观L PHEV均可以提供多种驾驶模式 ， 满足消费者多种驾驶需求 。 天逸PHEV可以提供混动、电动、运动和四驱四种驾驶模式 ， 途观L PHEV可以提供E-MODE纯电模式、HybridAuto混合动力模式、BatteryHold蓄电池保持模式、BatteryCharge蓄电池充电模式、GTE运动模式 。
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天逸PHEV
但不得不说的是 ， 天逸PHEV采用了P4电机架构 ， 实现了四驱驾驶模式 ， 可以实现纯电四驱和混合四驱 。 而这一点途观L PHEV是不具备的 。 在四驱模式下 ， P4后电机介入非常积极 ， 特别是电量较高时 ， P4后电机基本上始终都在工作 ， 而发动机和P2前电机会根据路况和动力请求按需介入 。
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媲美豪车质感 舒适性更卓越
作为年轻一族 ， 他们从小锦衣玉食 ， 平时享受的东西都比较好 。 所以汽车的驾乘舒适感如何 ， 成为年轻一族选择的关键 。 在驾乘舒适度上 ， 两款车型可谓是谁都不服输 ， 表现基本差不多 。 只是在别的一些方面 ， 天逸PHEV要更吸引年轻消费者 。
这里所说的其余方面 ， 首先就是指天逸PHEV的中控屏以及仪表 ， 本次天逸PHEV搭载了升级版12.3英寸全液晶彩色数字仪表和8英寸中控屏 ， 并且还支持手机互联、语音控制等功能 。 这样的内饰配置 ， 充分满足了年轻一族对科技和娱乐的追求 ， 而再看一款途观L PHEV就明显有些不如它 。
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其次 ， 天逸PHEV的主副驾带按摩功能的电动座椅 ， 可以让驾驶者长时间开车也不会感觉疲乏 ， 并支持多种按摩模式 。 这一点途观L PHEV是不具备的 。
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再有 ， 天逸PHEV采用了一种智能黑科技?-Saver智能储电功能 ， 它可以驾驶者出行需求智能选择储备电能 ， 在高速行驶时用油 ， 在城市低速行驶下用电 ， 从而实现优异的车辆使用经济性 。 该功能分10km、20km和Max三个档位 。
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