广汽新能源|光电测试 | 官方NEDC600公里的广汽新能源Aion V( 二 )
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由于低速阶段太专注开车 ， 错过了250km整数记录 。 行驶至256km时 ， 用时7小时28分钟 ， 剩余续航里程为304km 。
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城市环路中速巡航行驶至300公里时 ， 光电测试已经超过9个小时 ， 续航里程剩余250km 。
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高速路段续航测试行至350km时 ， 已用时近10小时 ， 剩余续航里程178km 。
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继续高速路段测试 ， 行驶里程达到400km时 ， 用时为10小时44分 ， 剩余续航里程为112km 。
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【广汽新能源|光电测试 | 官方NEDC600公里的广汽新能源Aion V】环路续航测试进行到472km ， 剩余续航电量为5%时 ， 不显示剩余续航里程 ， 用时为12点48分 。 结束环路测试 ， 开始城市中低速行驶至完全无电状态 。
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剩余约3%的电量时 ， 动力输出受限 。 用极致省电的i-PEDAL单踏板模式行驶至500公里时 ， 表显剩余电量为1% 。
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最后行驶至505km时 ， 最后1%的电量也耗尽 ， 本次光电测试用时14小时10分钟 。
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READY状态消失 ， 只能挂入N档 ， D档和R档都无法使用 ， 重启后本次行驶里程清零 。
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总结：
对于一款NEDC工况续航里程600km来说 ， 实际只能跑500km出头的成绩不太理想 ， 偏差值较高 。 但考虑到本次续航测试全程有99.5%的里程都是在Normal模式下完成 ， 假如使用Eco模式可能会达到540km左右 。 一款有500km续航的车型也能满足日常使用了 ， 无论是单程400km的城际出行、周边自驾游 ， 还是一周一充的城市代步都能应对
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