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试驾|8万配齐1.5T和9CVT 全新瑞虎5x高能版“好开又聪明”( 二 )


尤其是凭借9速CVT带来的平顺性 ， 在上下陡坡转弯的过程中 ， 新车始终处于一个“波澜不惊”的状态 ， 非常从容自信 。 好像在时刻告诉驾驶者 ， “交给我 ， 一切放心 。 ”
试驾|8万配齐1.5T和9CVT 全新瑞虎5x高能版“好开又聪明”
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【试驾|8万配齐1.5T和9CVT 全新瑞虎5x高能版“好开又聪明”】路感方面 ， 全新一代瑞虎5x高能版跟它的大哥有异曲同工之妙 ， 行走在小碎石路面时能感受到车底有股柔劲 ， 而在起伏较大的连续减速带或者坑洼时 ， 中后段的表现就暴露出它“偏运动化”的调校了 ， 还是那个熟悉的“奇瑞”味 ， 路感反馈清晰 。 另外 ， ECO经济模式下 ， 新车方向盘转向很轻 ， 且留有一定虚位 ， 显示出对新手与女司机友好的一面 ， 更偏向日常通勤的家居风 。 在SPORT运动模式下 ， 方向盘转向力度会加重 ， 给人一种车辆沉稳的感觉 。
试驾|8万配齐1.5T和9CVT 全新瑞虎5x高能版“好开又聪明”
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在NVH方面 ， 据资料显示 ， 全新一代瑞虎5x高能版升级为全包式发动机舱 ， 除了视觉整洁的同时 ， 还从技术上进一步隔绝了进气和发动机舱噪音 ， 提升了车内的静谧度当我们实际坐在车内体验时 ， 全新一代瑞虎5x高能版静谧性表现的相对较好的 ， 只有在高速巡航时会有发动机的声音传进车内 ， 同时 ， 路噪以及风噪也会传到车内一部分 。
设计与智能化丨高能版更懂年轻人
说完了试驾感受之后 ， 我们再来聊聊全新一代瑞虎5x高能版的设计功力 。 总体来说 ， 新车的设计是低调的 ， 又是处处讲究细节的 。
试驾|8万配齐1.5T和9CVT 全新瑞虎5x高能版“好开又聪明”
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作为瑞虎5x的运动版车型 ， 全新一代瑞虎5x高能版不但采用了“Life In Motion 3.0”家族设计语言以及点阵状镀铬格栅 ， 还针对运动属性进行了微调 ， 在前包围底部银色护板上方增加了红色装饰条 。 同时在挡风玻璃顶部增加了单目摄像头 。
试驾|8万配齐1.5T和9CVT 全新瑞虎5x高能版“好开又聪明”
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车身侧面 ， 新车在侧裙位置增加了红色专属装饰 。 车身尺寸方面与1.5L车型保持一致 ， 长宽高分别为4358/1830/1670mm ， 轴距为2630mm 。
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高能版车型在1.5L版本基础上升级了18吋锋锐运动型轮毂 ， 并搭配红色卡钳 。
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车辆尾部设计与1.5L车型基本一致 ， 后包围中融入了双边共两出的排气装饰 ， 奇瑞LOGO更换为CHERY英文字符 。 遗憾的是瑞虎5x高能版并没有在尾部进行专属化设计 。
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内饰方面 ， 全新一代瑞虎5x高能版与瑞虎5x保持一致 ， 采用了游艇式座舱 ， 配备了7英寸全液晶仪表盘、10.25英寸悬浮式中控屏以及触控式空调控制面板 。
说到这儿 ， 我们要好好聊聊全新一代瑞虎5x高能版的另外一个加分项——智能化 。 一天的试驾下来 ， 笔者对这款车智能互联系统印象深刻 ， 因为它实在是"太聪明了" 。
试驾|8万配齐1.5T和9CVT 全新瑞虎5x高能版“好开又聪明”
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新车搭载的全新一代Lion雄狮智云交互系统 ， 涵盖了AI增强型自然语音交互、AI生物识别、AI智云互联远程?辆控制在内的多项智能互联配置 ， 基本上年轻人所需要的功能都能实现 。


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