21-30万|“仿佛被风塑造”，大众新 ID.4 的外观设计
ID.4 是大众汽车首款全电动 SUV 。 它的外观设计清楚地表明了新时代的来临：它结合了强大的设计风格 ， 流畅的有机形式和出色的空气动力学特性 。
本文插图
借助 ID.4 ， 大众汽车正在通过全电动汽车在全球最大的细分市场 ， 紧凑级 SUV 类中扩展其产品 。 该汽车将来会在欧洲 ， 中国以及后来在美国制造和销售 。 大众汽车集团的设计主管克劳斯·齐乔拉（Klaus Zyciora）与他的团队一起设计了这辆车 。
Zyciora 说：“ ID.4 代表了电气设计的发展 。 ” “其外观设计干净 ， 流畅 ， 功能强大 。 它以一种新的方式显得强大而自信 。 这主要是由于我们 ID 家族的无缝 ， 空气动力学风格 。 我们已将 ID.4 首次转移到 SUV 细分市场 。 这意味着柔和的过渡与清晰的分离边缘交替出现 。 设计看起来像是被风本身塑造的 。 同时 ， ID.4 的现代外观可以通过特征性的前大灯和它们之间的标志性灯光看到 。 ”
好的设计也总是可以发挥作用的 。 在电动汽车中 ， 阻力是续驶里程的关键因素 。 大众汽车设计负责人解释说：“ ID.4 的电气设计发展也意味着我们非常关注空气动力学 。 ” ID.4 具有出色的 0.28 阻力系数 。 对此最重要的因素是车身和乘客车厢的流动基本形状 ， 该形状明显向后拉 。 许多精确执行的细节对此进行了补充 。 例如 ， 尾灯簇的主体与大型车顶扰流板一起确保了空气流的分离 。
作为 “ Transform 2025+” 战略的一部分 ， 大众汽车品牌将在 2024 年之前在电动汽车上投资 110 亿欧元 。 ID.4 是大众汽车首款全电动 SUV ， 是基于新型模块化电动驱动器的第二款车型 ID.3 02 之后的矩阵（MEB）平台 ， 该平台仅适用于电动驱动系统 ， 并由于电动驱动器的紧凑设计而提供了非常宽敞的内部空间 。 得益于 0.28 的低阻力系数和可扩展的电池系统 ， ID.4 可以实现超过 500 公里的续航里程（根据 WLTP 标准） 。
新款 SUV 最初将配备后轮驱动 ， 随后将推出电动全轮驱动版本 。 高压电池位于三明治式设计的车身底部 ， 可为驱动动力学以及极好的平衡车轴载荷分配创造最佳的低重心 。 #SUV#电动#大众汽车收藏
作为 “ Transform 2025+” 战略的一部分 ， 大众汽车品牌将在 2024 年之前在电动汽车上投资 110 亿欧元 。 ID.4 是大众汽车首款全电动 SUV ， 是基于新型模块化电动驱动器的第二款车型 ID.3 02 之后的矩阵（MEB）平台 ， 该平台仅适用于电动驱动系统 ， 并由于电动驱动器的紧凑设计而提供了非常宽敞的内部空间 。 得益于 0.28 的低阻力系数和可扩展的电池系统 ， ID.4 可以实现超过 500 公里的续航里程（根据 WLTP 标准） 。
【21-30万|“仿佛被风塑造”，大众新 ID.4 的外观设计】新款 SUV 最初将配备后轮驱动 ， 随后将推出电动全轮驱动版本 。 高压电池位于三明治式设计的车身底部 ， 可为驱动动力学以及极好的平衡车轴载荷分配创造最佳的低重心 。
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