疫情期间 ， 福佑卡车的平台模式展现出优势 。 由于在交易各个环节及早实现线上化、自动化 ， 福佑卡车对于应急运输的响应更为灵活 ， 在各地封村封路的紧急情况下 ， 向湖北等地运输超过1600万吨应急物资 。 进入常态化防疫后 ， 企业率先复工 ， 为各行业物资流通顺畅提供保障 ， 展现出科技物流企业的生机与韧性 。
在交通运输领域 ， 新基建不仅指5G、云计算、AI等技术层面的开发 ， 更在于新技术在实际场景中的落地 。 福佑卡车创始人兼CEO单丹丹曾表示 ， 技术可以把传统行业重构一遍 。 因此 ， 福佑卡车判断 ， 技术对于物流行业的改变并不仅在于解决信息差 ， 而是应该让技术渗透在报价、调度、运输、结算等每一个环节 ， 多方位地提升货运效率 。
【简单观察|福佑卡车入围“2020中国新经济企业活力100指数榜”】单丹丹表示 ， 福佑卡车进入市场的时候 ， 市场上有将近200家同类型的创业企业 ， 福佑卡车能够健康地成长到现在 ， 是基于对产业的理解和对科技的信仰 。 未来 ， 福佑卡车也会继续探索 ， 走出属于福佑的产业互联网之路 。
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