空白键|特斯拉销量为何让宝马奥迪奔驰胆寒？这是中国，基建狂魔为它铺路
文 | 华商韬略 安如山
因特斯拉的胆寒 ， 可不只是造车新势力 。
全国乘用车市场信息联席会数据显示 ， 国产Model 3的1月销量达2620辆 ， 2月销量为3900辆 ， 3月有10160辆 ， 4月销售3635辆 ， 5月为11095辆 ， 6月达14954辆 ， 7月则拿到11014辆――高居中国新能源汽车销量榜首 ， 并超越第二到第四名的总和 ， 且在诸多一线城市以远超第二名的销量领跑大多数燃油车 。
而来华多年的三位巨头奥迪 A4L、宝马3系、奔驰C级 ， 各自月销量也仅仅是稳定在1万辆左右 。
燃油汽车不仅在资本市场败给了新能源的特斯拉 ， 如今在销量上 ， 特斯拉也狠狠地给燃油汽车上了一课 。
不过 ， 仅有445km续航的Model 3能卖出如此佳绩 ， 离不开一个原因 ， 这里是中国 ， 有着最好的基础设施建设水平 。
截止2020年7月 ， 全国充电基础设施累计数量为134.1万台；其中公共类充电桩56.6万台 ， 且保持着月均新增公共类充电桩约1.0万台的速度 。
而中国规模化的充电运营商就有22家 。
特斯拉的自建超充网络相比于公共充电桩的优势就是稳定 ， 快速 ， 稳定的快速 。 但是它也有个致命的问题 ， 就是充电桩数量太少！
目前国内仅仅只有2000个超充桩 ， 完全跟不上特斯拉在中国销售的速度 。
在数量方面特斯拉也得服特来电 。
在众多运营商中 ， 特来电充电桩数量排名第一 ， 已达到了16.3万台 。
特来电在全国充电桩市场占有率超过4成 ， 充分说明它积累了一套相对完整、成熟的充电设施技术及运营解决方案 ， 这也是国内众多运营中不可多得的一位 。
如果没有中国 ， 和这些中国充电桩企业 ， 特斯拉普战斗力爆表的销量或许就要受影响 。
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