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趣头条|最强对最强，帕萨特VS凯美瑞，谁更胜一筹？( 二 )


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相比于大众帕萨特略显枯燥乏味的内饰 ， 凯美瑞的内饰设计更显运动活泼 ， 多种曲面线条游动于车厢内部 ， 形成不对称的中控台设计 ， 为了抵消掉黑色内饰带来的压抑感 ， 在档把操作台、副驾对应的手套箱上方 ， 使用木纹装饰板进行点缀 ， 仿佛展露出淡雅的树木清香 。
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配置方面 ， 一向保守的丰田没有给凯美瑞配上液晶仪表盘 ， 但好在样式比较新潮 ， 显示内容也足够多 ， 方向盘造型与一众丰田车型相同 ， 盘辐相比大众略微显小 ， 但手感比大众高级 。 车机系统一向是丰田的弱势 ， 在响应速度以及UI多样性上对于帕萨特则稍显落后 。 并且 ， 在扩展性方面只能支持百度的Carlife ， 不支持苹果Carplay ， 考虑到国外版本是带有Carplay ， 所以技术不是问题 ， 更多的是车型策略的认知错误 。 主动安全方面配有ACC自适应续航、车道偏离预警、主动刹车；被动安全方面 ， 全系标配十气囊；驾驶便利性配置有前后雷达、倒车影像 。
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在内饰以及配置对比中 ， 科技方面帕萨特车机有着更好的扩展性 ， 但在行车安全方面 ， 自适应续航的缺失、8气囊的配置让它在安全方面落后于凯美瑞 。
空间表现方面 ， 帕萨特前排座椅采用真皮材质 ， 并且在背部以及臀部位置添加多边形的纹理 ， 看上去更显高级感 ， 座椅填充物柔软 ， 左右两侧护翼也能固定住身体 ， 没有枉费大众多年研究中国人的经验 ， 座椅舒适度表现优秀 。 早有听闻帕萨特用它那无比巨大的后排空间收获到不少客户 ， 亲眼目睹之后更为确信 。 腿部空间已经不能用拳头来衡量长度了 ， 直接就是半只胳膊的距离 ， 乘坐感受一流 ， 与亚洲人的体型完美契合 ， 身体紧贴座椅 ， 没有多余的空隙 ， 坐上去就有种昏昏欲睡的感觉 。
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凯美瑞在造型上没有过多修饰 ， 整体以居家实用风为主 ， 座椅臀部位置稍显单薄 ， 但背部填充物足够厚实 ， 长时间会对臀部造成一定压力 。 后排空间自然比不过有着2871mm轴距的帕萨特 ， 腿部空间大概有个两拳距离 ， 不过中间位置的凸起没有像帕萨特那样高耸 ， 中间乘客乘坐不会过于难受 。
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动力方面 ， 帕萨特采用2.0T涡轮增压引擎 ， 最大马力186匹 ， 最大扭矩为320Nm ， 匹配7速双离合变速箱 。 这套动力组合在日常城市路况下驾驶较为轻盈 ， 双离合变速箱在低速时的顿挫有了相当大的改善 。 悬挂柔软舒适 ， 大颠簸路况具有支撑性 ， 小幅度震动能进行快速回弹 。
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凯美瑞使用2.0L自然吸气发动机 ， 匹配CVT变速箱 ， 与丰田车一样 ， 前段油门被调试的异常灵敏 ， 让你有种这车有着300匹动力的错觉 ， 一旦上了中高速要进行超车时 ， 178匹的动力稍显柔弱 ， CVT变速箱不需要担心平顺性 。 悬挂相比帕萨特会稍显偏硬 ， 比较注重与路面的沟通感 。
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【趣头条|最强对最强，帕萨特VS凯美瑞，谁更胜一筹？】总的来说 ， 两者都是中型车市场中数一数二的存在 ， 在市场口碑和销量方面都是在伯仲之间 。 帕萨特更多强调商务接待属性 ， 风格沉稳 ， 在动力表现要优于凯美瑞 。 而凯美瑞则更适合家庭使用 ， 外观、内饰都显得更为时尚 ， 虽然在绝对动力上比不过帕萨特 ， 但胜在维护保养便宜 。 总之 ， 两款车都有各自的特点风格 ， 大家自行选择就好 。


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