天天快报|击落U-2其实并不简单，俄罗斯：敢来试试看，多次展开秘密侦查( 二 )
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美元霸权主要是建立在对美国海军对世界主要商业航线控制和对石油的控制 。 而现在的说法是 ， “谁获得北极航线的控制权 ， 谁就控制了世界经济的新通道” 。 全新的商业航道大大缩短欧亚大陆间的航程 ， 预期将带来巨大的商业利益 。 北极航线将是连接大西洋和太平洋的高速路 。 
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现在 ， 要想连接大西洋和太平洋 ， 就必须要走巴拿马运河或者苏伊士运河 ， 甚至要从非洲好望角绕路 。 但是 ， 这需要的时间非常漫长 。 比如走好望角 ， 从日本航行到荷兰需要29天 ， 如果走苏伊士运河也需要22天 ， 但是从北极航线15天就可以完成航行 。 这还不算 ， 通过运河需要交过路费 ， 比如 ， 船舶通过巴拿马运河时 ， 一次性要交过路费22万美金 ， 相当于人民币150万元 。 
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在资源上 ， 北冰洋地区石油储量为900亿桶 ， 占全球未探明石油储量的13% ， 天然气储量超过47万亿立方米 ， 占全球未探明天然气资源的30% 。 因此 ， 北极的战略地位正在上升 ， 这将改变世界格局 。 因为 ， 美国没有控制这条最关键航线和资源 。
（来源：知道工场）据印度《印度斯坦时报》网站报道 ， 印度军队准备在拉达克地区修建一条不受大风雪影响的道路 ， 在山口下修建一条4500米的隧道 ， 而且这条隧道将会通过海拔5050米高山 。 
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同时 ， 印度要打通从喜马偕尔邦的Darcha ， 途经卡尔吉尔山区 ， 以及 ， 桑斯卡尔河谷 ， 最终连接到连接到距列城35公里的印度第14军司令部道路 ， 因为拥有穿越大山的4500米隧道 ， 因此 ， 这条公路将会大大的节省通过时间 。 
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因为 ， 印度一直都有一个顾虑 ， 那就是 ， 从斯利那加到列城的公路 ， 必须要经过锡亚琴冰川 ， 卡吉尔山区 ， 而在这一地区山地上有巴基斯坦军队 ， 这里是印巴实控线分界线 ， 巴基斯坦在山头的炮兵观察哨全天候的观看印度军队的公路 ， 可以随时引导纵深远程炮兵对公路进行炮火封锁和截断 。 
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因此印度防长辛格和 ， 印度道路运输和高速公路部部长尼汀?加德卡里对于立刻修建和完成隐蔽公路和隧道 ， 非常支持 ， 给予了最大程度的支持 。 同时 ， 印度军队还要求为了保持全天候通车 ， 为了可以避免在锡亚琴冰川和列城-斗拉特别奥里地巴基斯坦炮兵威胁 。 
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印度必须要在新公路开设至少5条山口地下隧道 ， 其中最高的隧道在海拔3100米雪山上 ， 因为这5个山口 ， 除了巴基斯坦火力威胁以外 ， 还有一个重要问题是 ， 这几个山口只有在5-11月可以通行 ， 其他半年都被几米深大雪覆盖 。
但是这种事情说起来容易 ， 做起来难 ， 第一条通过ShingoLa山口的4.5公里地下隧道 ， 印度已经修建10年了 ， 还没有完工 。 这一次 ， 在印度防长的强烈命令下 ， 又给了2年时间 ， 但是能不能完成 ， 还是另外一个事情了 。 一个隧道都这么费劲 ， 更何况这次要修建5条地下隧道 ， 还有1条是海拔3100米高度 。 
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在大雪山的中间位置开隧道 ， 还是平均海拔4000米以上的半冻土带冰川地区 ， 没有水 ， 没有电 ， 没有合适的道路 。 还要修建主要公路 ， 支线 ， 以及沿途后勤设施和过冬设施 。 别说2年 ， 印度能在20年修出来 ， 都是一个奇迹了 。
印度现在追求的是全天候通车 ， 因为现在 ， 拉达克地区公路1年有半年 ， 不能通车 。 这就极大干扰了印军部队的驻防 ， 半年忙着运补给 ， 半年蹲着猫冬 ， 每年的运费都是极大的数字 。 更何况现在在拉达克有20万印军 ， 需要40万吨猫冬物资 。 
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这么搞几年 ， 印度陆军武器更新换代都要停止了 ， 必须空运和高海拔山区运输40万吨物资 ， 需要的花费是难以想象的 ， 1个架次运输机1个小时的飞行费用都有2-3万美元 ， 才能装载几十吨物资 。
（来源：知道工场）
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