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后浪|风口十年，充电桩运营后浪在哪里？

_原题为 风口十年 ， 充电桩运营后浪在哪里？
2020年3月4日充电桩产业迎来“新基建”东风后 ， 掀起出新一轮投资热 。 随即 ， 国家电网3月15日发布“寻找合伙人”共建共享充电桩 。
外界看来一片热火朝天 ， 内行反而是慎之又慎 ， 从2009年开始充电桩风口吹了十年 ， 充电桩运营经过了大浪淘沙般的洗礼 ， 火热表象之下难题丛生 。
充电桩风口高歌猛进 ， 离目标依然遥远
从2009-2014年 ， 充电桩行业发展滞后于新能源车的规模增长 。 如2014年新能源汽车增长率达到323.8% ， 充电桩却进入停滞期 ， 观望者多于进入者 ， 国网一度在充电桩市场占比超过8成 。
2014年5月 ， 国网宣布向非国有资本开放电动汽车充换电设施市场 ， 引入社会资本参与；11月 ， 充电桩领域的首个专有政策《关于新能源汽车充电设施奖励的通知》出台 ， 首次明确界定了对充电桩建设的补贴原则 。 似乎在一夜间 ， 充电桩生产方、建设方、运营方、使用方、监管方都开始被调动起来 ， 充电桩领域第一个真正意义上的资本风口出现 。
2015年-2017年迎来高速发展 ， 年复合增长达到100% ， 据相关平台不完全统计 ， 全国涉及充电桩相关概念的企业注册数量逐年攀升 ， 在2016年达到顶点 ， 约有450家 。
2018年和2019年 ， 随着新能源汽车从高速增长转入负增长 ， 充电桩行业也进入了又一轮整合期 。
至今为止 ， 目前我国充电桩建设远不足政府规划提出的2020年建成500万个充电桩、车桩比1：1的水平 ， 亟待跳跃式发展 。 截至2019年12月份 ， 全国充电基础设施累计数量为121.9万个 。
外行看热闹 ， 内行看门道 。 吸引千亿资本涌进来的新能源充电行业背后 ， 很多人却愁眉不展 。
【后浪|风口十年，充电桩运营后浪在哪里？】 粗放式补贴 ， 商家割据阵营后一地鸡毛
大浪潮还没退去 ， 已经有裸游者被拍在沙滩上 。 我国充电桩的建成数量在世界堪称第一 ， 但是隐藏在“大数据”之下的问题也很多 。
在“提前布局 ， 抢占市场”的狂热气氛下 ， 许许多多的充电桩运营企业 ， 其实都做出过莫名其妙的决策 。
早期为了抢得充电桩补贴 ， 各大小运营商跑马圈地 ， 从商圈、交通枢纽、小区??等割据阵营 。 充电桩企业争先和车企以及地方政府合作 ， 加速规模扩张 。 但与此同时 ， 充电桩不兼容、支付方式难统一 ， 用户要手持多个充电卡、下载多个APP的情况引发普遍吐槽 。
虽然充电桩投入门票昂贵 ， 但是几乎可用蒙眼狂奔来形容：没有可行性论证 ， 也不对人流、车流和隐藏需求等进行量化测算 ， “重建设 ， 轻运营”的病症普遍存在 。 怎会不留下一地鸡毛？
比如 ， 2018年有采访人员报道 ， 北京蟹岛路及周边停车场 ， 不到500米的距离 ， 安装了300多根充电桩 。 但它们有的枪头损坏 ， 有的亮着“故障”黄灯 ， 有的裸露电线 ， 有的甚至被藤蔓缠绕……由于桩位利用率不到1% ， 成了远近闻名的“充电桩坟场” 。
采访人员发现多数场站无人值守 ， 安全管理、卫生管理问题显著 ， 车辆充满电后继续占位 ， 油车占充电位令需要充电的驾驶者干焦急 。 还有如司机在充电过程及结束后不爱惜充电设备与线枪不正确归位 ， 导致充电桩无故急停 ， 屏幕与枪快速损坏等 ， 更是让场站运营商头疼 。
“充电场站有专人值守是好 ， 对充电场站安全、卫生、充电秩序都会有帮助 ， 提升充电体验感受及设备维护都有好处 。 问题就在于其增加的成本如何分摊？因为本身场站的营收就不是很理想 。 ”一位广州的运营商提出这样的问题 。
新能源前浪“深圳” ， “麻鱼”掀起后浪
“中国的电动汽车不一定是全球最好的 。 但中国城市作为新能源汽车推广应用 ， 如果把整体解决作为一个产品来看 ， 一定是最好的 。 中国的城市新能源汽车推广应用整体方案 ， 如果能够走出去 ， 将引领全球促协同” 。 如果用全国新能源汽车产业数据中心副秘书长、同济大学副教授吴小员的上述观点来评判 ， 作为中国新能源汽车推广的急先锋城市 ， 深圳无疑走到全球前列 。
2019年深圳市新能源汽车保有量为352944辆 ， 占全国新能源汽车数量约10.5% ， 全国第一 。 2020年也计划将率先实现巡游出租车、网约车全面电动化 。 在这里孕育着充电桩运营的更多可能性 。
充电站运营竞争激烈程度也是全国首位 ， 不过没有竞争就没有创新 。
“充电归根结底是为电动汽车服务 ， 新能源汽车是历史的产物 ， 充电站的发展也应该随着城市的发展而发展 ， 人、车、桩、（充电）网其实应该可以是一体化的 ， 我们可以通过好的运营方式来实现这一目标 。 ”麻鱼充电负责人徐远运这样跟讲 。
“城市发展中运力车车辆是核心 ， 电动泥头车、电动卡车、电动清洁车、洒水车等 ， 是‘用电大户’ ， 我们主要是建设、运营重型充电站 ， 专门服务他们 。 精准有效选址是基本功 ， 建设运营能力一体化 ， 充电站也不仅仅是为车充电 ， 也能为人‘充电’ 。 我们场站设有人员休息区、充电区、车辆停泊区、检修区 ， 四区合一 ， 重型车的停泊检修 ， 是一项很重要的增值服务 ， 这样才能提升客户信赖度 ， 从而提升单桩的充电时长 ， 盈利能力 。 ”


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