这位百亿富豪，悬了( 二 )
重获自由后 ， 凭借出色的英语水平 ， 尹明善在一家出版社担任英文翻译 。 几年后又被电视大学聘为英语老师 。因为专业能力出色 ， 他随后被调任重庆市设计院担任英语教师 ， 并兼任重庆市电视大学英语中心教研组组长 。1983年 ， 重庆出版社公开招聘图书编辑 ， 已经45岁的尹明善在众多应聘者中脱颖而出 。2年时间的打拼 ， 他成了出版社编辑图书最多、获奖最多、赚钱最多的“三多”编辑 ， 并被提拔为重庆出版社副社长 。那时事业有成的他时常感慨命运无常 ， 庆幸自己并未被20年的黑暗岁月吞噬 ， 而是咬紧牙关终于等到光明 。雄心勃勃 ， 他觉得自己应该有更大的成就 ， 恰逢下海浪潮风起云涌 ， 他毅然决然辞职创业 ， 成立了一家图书公司 。敏锐的商业嗅觉 ， 让他很快赚到人生第一桶金 。 2年后 ， 他主编的《中学生一毛钱丛书》先后卖出三千万册 。一毛钱一本的图书 ， 让他在万元户都稀缺的年代里 ， 足足赚到60万元人民币 。 
人生得意须尽欢 ， 莫使金樽空对月 。 1992年 ， 已经是重庆最大图书出版公司创始人的尹明善 ， 看中了摩托车行业 。他判断 ， 当一个国家人均收入在400-1200美元区间内时 ， 必然会迎来摩托车市场井喷 。 因此他不顾家人反对 ， 将全部身家 ， 压入摩托车制造行业 。那一年 ， 他已经53岁了 ， 一个大多数人即将退休的年纪 。 他在日记里写道：“如果说以前我是被生活的潮水裹挟向前的话 ， 现在 ， 我该做自己真正的事业了 。 像骑士堂•吉诃德那样 ， 手持长矛 ， 向命运的风车挑战 。 ”
力帆摩托车厂山城重庆是中国摩托车的重要制造基地 。 “嘉陵”和“建设”两家巨头企业 ， 牢牢把控着当时全国摩托车市场 。人人都以为尹明善没有机会 ， 但他却信心满满 。 他的制胜法宝是研发 。彼时 ， 进口发动机昂贵 ， 国产发动机质量太差 。 尹明善觉得只要能搞定发动机 ， 就能拿到打开摩托车行业大门的钥匙 。他在重庆郊区租下一间40平米的小屋 ， 带着9位员工成立轰达车辆配件研究所 。10个人买来不知道多少发动机 ， 仔细拆开研究 ， 一点点死磕技术 。 这种研发成果太慢了 ， 尹明善很快找到一条捷径——他让员工分批次向建设公司采购发动机配件 ， 并回去自行组装 。 4个月后 ， 建设公司发现尹明善的猫腻 ， 但为时已晚 。当时尹明善的摩托车发动机已经拼装成功 ， 并初步掌握了核心技术 。 
研发成功时 ， 日本本田公司的发动机卖2万多元 ， 嘉陵和建设的本地发动机售价6000多元 。而尹明善最终生产的发动机 ， 仅仅售价1998元 。 一经推出 ， 迅速供不应求 。很多摩托车厂商派专员住在轰达研究所周围 ， 只为率先拿到产品 。 即便如此 ， 厂商依旧要先打款 ， 然后排队3个月 。2年之后 ， 尹明善又推出国内第一台量产100毫升4冲程发动机 ， 并在1年后推出电打火启动发动机 。 这两个产品 ， 让他两年内足足赚到3100万 。即便起步并不光明 ， 但在死磕研发的路上 ， 尹明善走得颇为成功 。时间来到2001年 ， 尹明善的公司已经拿到产销发动机184万台、实现销售收入38.5亿的傲人成绩 ， 成为当时中国摩托车行业的龙头 。而自家生产的力帆摩托车 ， 也拿到当时国内销量第二的好成绩 。 63岁的尹明善随即登上福布斯50位中国富豪排行榜 。曾经的阶下囚 ， 真的成了座上宾 。值得一提的还有 ， 2000年 ， 他买下重庆力帆足球俱乐部 ， 当年球队破天荒夺得足协杯冠军 ， 是重庆足球史上的第一个冠军 。次年 ， 重庆力帆又是唯一冲进亚洲俱乐部冠军杯四强的中国球队 。 
尹明善（右1）与同样热爱足球的王健林（右2）
尹明善曾这样评价自己：我是一个少有的复合体：一方面是非常执着的理想主义者；另一方面 ， 我又是一个认真而脚踏实地的现实主义者 。我敢于冒进 ， 敢为天下先 ， 同时我也知道 ， 什么时候该前进 ， 什么时候该踏步 。从进入出版行业快速积累财富 ， 到在摩托车行业的激烈厮杀中拼出一条血路 ， 尹明善总是胆识过人 ， 又杀伐果断 。2003年 ， 已经在摩托车行业成为第一的尹明善发出诘问：“到处是丰田 ， 遍地桑塔纳 ， 问问力帆人 ， 我们该干啥？”随后他宣布进入汽车领域 ， 那代表着未来更大的市场 。但汽车是一个耗资巨大 ， 对研发有着超高要求的行业 。 有人浅尝辄止 ， 尹明善却奋不顾身 ， 他放出豪言：“没有梦想的老板 ， 跟酒囊饭袋有什么区别？”
如果说摩托车是一个穷人的工具 ， 那么汽车绝对的资本的游戏 。 可惜在汽车这条路上 ， 尹明善走得格外不顺 。当年5月 ， 在重庆北部新区 ， 力帆汽车厂正式开工建设 ， 尹明善的压力也随之而来 。当时 ， 一家日本公司对开发力帆汽车模具开价几个亿 ， 年利润仅仅6000万的尹明善被逼无奈 ， 只能选择和三线供应商合作 。即便情况如此艰难 ， 2006年 ， 力帆第一台汽车还是在上海走下流水线 。 尹明善兴奋地坐进这辆新车 ， 让司机载着到上海浦东新区转了一圈 。走下车门 ， 激动的尹明善定下了一条规矩：力帆管理层必须坐力帆自己的车子 ， 包括自己 。
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