弯盲|赤峰十八弯盲道已改成直线 住建局：把绿化位置改了在逐步进行
北京联盟_原题为：赤峰十八弯盲道已改成直线 住建局：把绿化位置改了在逐步进行8月26日 ， 内蒙古赤峰 ， 一处新修路段约150米盲道被改成十八弯 ， 市民感叹这样的设计只会给盲人带来麻烦 。 相关单位收到市民反馈后作出回应：逐步改 ， 很快就会处理 。 8月28日 ， 这条盲道开始整改 ， 31日盲道已变成了直线 。
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红星快评丨150米盲道“十八弯” ， 工程监督需要“九连环”
据报道 ， 8月26日 ， 内蒙古赤峰市民在一处路段上 ， 发现一段约150米的盲道为避开新移植的树木 ， 被铺设成直角多弯 ， 市民感叹这样的设计只会给盲人增添麻烦 。 当地残联呼吁 ， 施工方应多考虑盲人的实际需求 。
短短150米盲道 ， 却出现很多“曲里拐弯”的地方 ， 从视频中看 ， 几乎每一处都是为了“绕开树木” 。 是要让盲道为了城市树木的绿意盎然 ， “牺牲”自己？“十八弯”的盲道 ， 别说让盲人通过了 ， 即便是“身手敏捷”的人 ， 也得练一身好功夫 ， 就像是玩杂技一样 。
类似“不能走的盲道”有很多 。 前几年出现的“不锈钢板盲道”“曲径通幽的盲道”“侧着身子才能通过的盲道”“电线杆密布的盲道” ， 就是典型的 。 这盲道显然是存在问题的 ， 那么就有理由追问：“不能走的盲道”何以出现？
盲道的“十八弯” ， 首先从设计上就已经出现问题 。 盲道是让盲人走的 ， 盲道的属性自然应该是能够轻松一些通过 ， 这“十八弯”的盲道 ， 不仅不能“轻松走”反而是“更难走” ， 比普通的道路还要难走 ， 还花钱修建干啥？
盲道的设计和规划都有具体的标准 ， 这些“无用盲道”咋就能通过验收？城市盲道和城市树木 ， 谁该为谁让路 ， 二者的规划设计并不是“水火不容”的 。 如何让两者互相融合 ， 这不仅是设计水平的问题 ， 而是心里装没装着盲人的问题 。
北京截瘫者之家创办人文军 ， 多年来致力于截瘫患者回归社会的公益事业 ， 组织截瘫人士各种出行活动 ， 每次活动前他都亲力亲为 ， 体验活动场所的无障碍设施情况 。 不幸的是 ， 2019年7月7日晚 ， 在云南大理考察无障碍路线时 ， 他被一辆停在无障碍路口的私家车挡住 ， 另寻他路时轮椅跌落到停车场入口通道里 。 那个入口垂直深度两米多 ， 且没有任何安全提示或栏杆 。 一个事件 ， 可见一些地方无障碍设施所处的尴尬位置 。 而2017年的一项调查体验报告显示 ， 我国无障碍设施整体普及率相对较低 ， 实地体验调查普及率为40.6% ， 不少建成的无障碍设施被占用 ， 成了摆设 。
150米盲道“十八弯” ， 工程监督需要“九连环” 。 没有对盲道设计、盲道规划、盲道建设、盲道验收的“九连环”式的层层严格把关 ， 就没有城市生活环境的“友善和谐” 。 人们应该始终记住一点：盲道是让盲人走的 ， 不是让“大家看的” 。
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