军事哥谈|动力电池发展是停滞还是破局？，能量密度遭遇瓶颈( 二 )
尽管 ， 新能源补贴延长了 ， 但参照开头蓝皮书论坛所说 ， 电池成本需要到2025年才能压缩到优于燃油车的程度 。 那在新能源退坡而电池成本未能压下的这段时间里 ， 电动汽车该如何发展？
宁德时代董事长曾毓群说：“宁德时代对未来的思考 ， 不仅包括汽车行业 ， 还包括新能源行业 。 动力电池企业想要可持续发展 ， 需要在材料创新、系统结构创新、智能制造创新、商业模式创新都取得突破 。 ”
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而从市场格局来看 ， 如今的动力电池行业同时马太效应明显 。 目前全球的动力电池份额 ， 基本被中日韩垄断 ， 而其中大部分又被宁德时代、比亚迪、LG化学、松下和三星SDI等头部企业瓜分 。 据Wind数据 ， 2019年 ， 全球和中国动力电池行业集中度分别达到72.6% ， 81.6% 。
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但即便如此 ， 中国的新能源发展很大程度上与政策挂钩 。 因此 ， 在2020年之后 ， 中国新能源汽车销量将很有可能被欧洲超越 。 在目前的时间里 ， 世界范围内的新能源汽车产业都还是一个政策型产业 。 因此 ， 在后补贴时代之下 ， 一家企业能否保持对市场的敏感性以及拥有面对挑战的勇气和技术 ， 将决定其是否能继续更好发展的关键所在 。
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