汽车|难以理解的汽车设计：最后一个死活找不到备胎
什么才是一个好的设计？车叔认为是能够在保证基础功能和实用性的同时 ， 还能像一件艺术品一样给人带来美的感受 。 汽车作为现代非常实用的一种代步工具 ， 很多功能的体现都是很好的 ， 在风格多样化的同时 ， 还为驾乘人员带来极大的便利感和舒适感 。
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但不得不说 ， 在同质化严重的今天 ， 创新已成为各大车企吸引消费者的核心卖点 ， 在汽车品牌不断开拓创新的同时 ， 也难免会设计出一些不能让人理解 ， 甚至哭笑不得的功能 。 今天车叔就盘点四个让人难以理解的汽车设计 ， 不知道大家都见过其中的几个？
天窗不能打开
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大家为什么要买带天窗功能的车？除了想让车内的采光效果更好外 ， 相信更在乎的就是它能够使空气得到对流 ， 尤其那些经常跑高速的朋友而言 ， 天窗绝对是会经常用到的功能 。
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随着技术和时代的进步 ， 天窗也延展出很多的类型 ， 如单天窗、双天窗、全景天窗和天幕 ， 如果说前三者大家通过字面意思都能理解的话 ， 那么对于天幕这个名词 ， 很多人就不知道是什么了 。 其实大家平常多留意的话 ， 天幕出现的频率还是很高的 ， 它算得上是全景天窗的一种 ， 但由于无法开启的缺点 ， 在车叔看来天幕属于华而不实的配置 。
加减挡设计在挡把上
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一般来说想舒适、便利 ， 大家都会选择自动挡车型 ， 而为了兼顾一些驾驶乐趣和所谓的控制欲的消费者 ， 手自一体变速箱便设计出来了 。 不过有一些手动模式的设计着实耐人寻味 ， 比如说把加减挡设计在挡杆上 ， 在使用时需要将把挡杆拉到M ， 然后动手按下“ +/-” ， 简直low爆了 ， 说好的乐趣呢？说好的控制感呢？并且自动变速箱的手动加减挡本来就是中国车主很少用到的功能 ， 再加上这种设计 ， 纯属鸡肋 。
方向盘中间部分不旋转
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法国人虽然浪漫 ， 但他们设计的汽车有时却真心反人类 ， 比如中置仪表盘、逆时针旋转的转速表 ， 但这两个与今天介绍的设计相比 ， 就要显得相对正常许多 。 按操作逻辑来说 ， 驾驶员在转动方向盘的时候 ， 中间的喇叭功能也应该是随之一起转动的 ， 正是因为有这一点才使驾驶者可以更好的判别轮胎是否回正和车辆的行驶轨迹 。
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但某些法系车型的方向盘 ， 其打轮时方向盘中央的部分是不随外圈转动的 。 其中让中国消费者印象深刻便是曾经的
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雪铁龙世嘉(参数|图片)、
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C5(参数|图片)和
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凯旋(参数|图片)车型 ， 相信很多第一次开这些车的朋友脑子里会一头雾水 ， 因为这完全打破了大家的传统认知 。
不翻车找不到备胎
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一般来说汽车的备胎要么被放置于后备厢的地板下 ， 要么在车尾部的底盘下 ， 这也是绝大多数消费者默认放置备胎的位置 。 如果说广汽
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