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出租车|时隔5年“快的”重出江湖 滴滴1亿补贴加持意欲何为？

_原题为 时隔5年“快的”重出江湖 滴滴1亿补贴加持意欲何为？
每经采访人员：赵雯琪 每经编辑：王丽娜
出租车|时隔5年“快的”重出江湖 滴滴1亿补贴加持意欲何为？
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图片来源：每日经济新闻 资料图
在拼车、网约车等业务先后升级调整后 ， 滴滴出租车事业部也开始进行新的调整 。
9月1日 ， 《每日经济新闻》采访人员获悉 ， 滴滴旗下出租车业务升级成为“快的新出租” ， 同时 ， “快的新出租”将投入1亿元转向补贴 ， 发放打车券 ， 并帮助司机提升单量和收入 。
值得一提的是 ， 除了更名“快的新出租”外 ， 出租车业务负责人也由此前快的的元老级人物担任 。 根据滴滴的公告 ， 滴滴任命石东海为出租车事业部总经理 ， 向滴滴出行CEO程维汇报 。 公开资料显示 ， 石东海于2015年加入快的打车 ， 任出租车技术负责人 ， 滴滴与快的合并后 ， 历任代驾、品质出行事业群及普惠出行事业群等产品技术负责人 。
程维在朋友圈表示：“看到‘快的’品牌重启很亲切 ， 也有激动 。 初心不忘 ， 期待快的新出租能够帮助行业转型升级融合发展 。 ”
实际上 ， “快的”品牌的重出江湖 ， 将不少人的思绪直接拉到8年前 。 彼时 ， 嘀嘀（后更名为滴滴）、快的先后出现带来了整个出行行业的大变革 。 旋即 ， 2014年 ， 双双掀起轰动全国的补贴大战 ， 直接打到2015年情人节 ， 滴滴和快的战略合并 ， 开启了出行领域的新时代 ， 而快的品牌也自此被“雪藏” 。
如今 ， 时过境迁 ， “快的”复活在带来一波“回忆杀”的同时 ， 也引发了业内的猜测 ， 起家于出租车业务 ， 如今重新发力这个市场 ， 滴滴重启“快的”到底意欲何为？
滴滴为何重启“快的”？
滴滴与快的的合并无疑是过去十年里出行行业的大事件 。
作为同样诞生于2012年并瞄准出行领域的创业公司 ， 滴滴打车和快的打车自成立之日开始 ， 两者在市场中布局的步调就极为相似 ， 竞争也格外激烈 。
2014年 ， 滴滴和快的掀起轰动全国的补贴大战 ， 移动出行由此开始普及 。 而在2015年情人节（2月14日） ， 滴滴打车和快的打车战略合并 ， 在结束长期补贴战的同时 ， 也开启了出行领域的新时代 。
而如今5年过去了 ， 坐稳了出行行业“老大”位置的滴滴“复活”快的品牌 ， 又在做何打算？
滴滴在公告中表示 ， 该品牌将延续原有“快的”品牌“让用户打车更快”的理念 ， 进一步通过信息化、市场化手段提升线上叫车率 。 据滴滴方面透露 ， 目前全国出租车线上化占比不足10% ， 而品牌升级后帮助司机降低空驶率 ， 提升接单效率 ， 服务更多乘客 。
公告同时显示 ， 在后疫情时代 ， “快的新出租”希望和司机师傅、乘客以及行业伙伴共同推动行业持续转型发展 。 升级后的“快的新出租”仍将保持独立运营 。
在业内人士看来 ， 作为最早切入出租车行业、同时也是曾经的出行行业主要玩家 ， “快的”这个品牌在与滴滴合并以后一直没有利用起来 ， 如今使用“快的”这个金字招牌 ， 也有利于滴滴继续打开出租车市场 。
实际上 ， 今年以来 ， 滴滴在出租车业务上屡有布局 ， 其中包括原“滴滴出租车”陆续开展出租车事业部组织架构升级、为出租车企业提供信息化管理系统“桔行系统”等 。 与此同时 ， 滴滴出租车还加快试点新服务 ， 包括加强打击黑产、推出司机加油、吃饭优惠、加速出租车企业和地方政府深入合作和试点“优选出租车”等系列举措 。
在程维提出的“0188”战略目标下 ， 作为四轮业务中与网约车同等重要的出租车 ， 也正在成为滴滴的主要发力方向 。
出租车市场还有哪些增量空间？
可以看到的是 ， 虽然出租车行业是滴滴、快的曾经最先切入出行市场的领域 ， 但是随着这些年网约车业务的发展 ， 出租车的线上化程度正在掉队 。
从去年交通运输部的数据来看 ， 平均每天出租车服务1.1亿人次 ， 按照平均每车1.8人计算 ， 每天产生的订单在4500万-5000万单左右 ， 而滴滴出租车业务覆盖全国300多个城市 ， 去年日均订单量才300万单 ， 不足10% 。 如此看来 ， 线下“扬招”依然是乘客打出租车的主要方式 。
业内人士表示 ， 在网约车市场格局逐渐稳定的当下 ， 尚未完全开发的出租车市场成为滴滴发力的新方向 ， 同时也是新的业务增长空间 。 同时 ， 出租车在下沉市场依然占有不可代替的优势 ， 发力出租车业务 ， 也是滴滴进军下沉市场的策略之一 。
此外 ， 值得一提的是 ， 今年以来 ， 滴滴加速了多品牌战略的推进速度 ， 滴滴拼车在近期更名为“青菜拼车” ， 同时滴滴还在低线市场推出新品牌花小猪打车 。 而在此之前 ， 滴滴自动驾驶和青桔单车品牌均实现独立运营 。
在业内看来 ， 大量新品牌的出现或是滴滴为未来各业务独立运营铺路 。 对于滴滴来说 ， 独立品牌也意味着旗下业务将产生更大的可能性 ， 在某一独立品牌不会影响全线业务的同时 ， 品牌之间也将存在协同合作 。
不过 ， 可以看到的是 ， 无论是青桔单车、青菜拼车、还是快的新出租 ， 这些新品牌背后都有一个共同点 ， 就是滴滴对于网约车市场之外增量空间全方位探索的速度正在加快 。


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