【行走自贸区】襄阳自贸片区深入改革创新 建设内陆“无水港”
经济日报-中国经济网北京9月1日讯（采访人员 贾佳）湖北襄阳自贸片区挂牌三年来 ， 围绕“为国家试制度、为地方谋发展”两大主线 ， 持续深化“先行先试”改革 ， 推动片区在改革、建设及发展方面不断深入 。 经济日报-中国经济网采访人员在“行走自贸区”网络主题活动湖北自贸区云座谈会上获悉 ， 截至2020年6月 ， 襄阳片区内市场主体7150户 ， 比挂牌前增长348.8% 。 片区共引进项目128个 ， 总投资731亿元 ， 其中外资项目9个 ， 总投资11.98亿元 。
据了解 ， 襄阳自贸片区高度重视对外经贸合作和对外通道建设工作 。 相关负责人在会上表示 ， 目前襄阳片区已经开通襄汉欧、襄渝欧、襄阳—阳逻港、襄阳—宁波港、襄西欧、襄钦马、襄阳—上海铁海联运国际货运班列、襄阳—深圳盐田港铁海联运国际货运班列和襄阳—上海公铁联运货运专列 ， 这9条货运班列在常态化运行以来 ， 襄欧班列累计发运5128标准箱 ， 货值3.4亿美元 。
相关负责人表示 ， 襄阳自贸片区通过构建“平台-货代-企业”三级生态体系 ， 推进量价互保机制 ， 逐步降低短驳、场站、铁路、远洋运输及用箱成本 。 襄西欧班线每个集装箱仅9650元 ， 实现了全国中欧班列最低价格发运 。 世界知名船务公司马士基将襄阳纳入全球第347号港口目录 ， 襄阳成为名副其实的“无水港” ， 可在本地签发进出口全程提单 。
同时 ， 襄阳自贸片区积极落实海关通关一体化、“提前申报”“自报自缴”等通关模式改革 ， 通关无纸化比例、国际贸易“单一窗口”应用率均达到100% ， 进口整体通关时间较挂牌前压缩41.53% ， 出口整体通关时间压缩75.95% 。 襄阳片区复制实施“先入区后报关”“分送集报、汇总征税”等先进地区经验 ， 原创实施“保税物流中心与港口出口联动”机制 ， 优化原有报关、运输、仓储模式 ， 吸引企业在保税物流中心开展业务 。
三年来 ， 襄阳保税物流中心累计办理进出口报关单7192票 ， 进出口监管货值折合人民币61.37亿元 。 “其中2019年进出口监管货值首次突破30亿元 ， 而挂牌前大致每年的进出口监管货值是2亿元 。 ”相关负责人说 。
【【行走自贸区】襄阳自贸片区深入改革创新 建设内陆“无水港”】另外 ， 襄阳片区积极与“一带一路”沿线国家进行科技交往 ， 英诺迪克北欧创新科技服务平台作为北欧知名的科技成果转化平台 ， 去年10月和今年6月先后在襄阳片区举办2次北欧创新科技路演活动 。 未来襄阳片区将依托英诺迪克等一系列科技服务转化平台 ， 引导更多企业走进欧洲 ， 更多欧洲企业进入襄阳 。
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