运输机|中国超过14万公里高速公路，有多少能起降战斗机？真实数量令人振奋
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俗话说：要想富先修路 ， 如今交通运输业已经进入到了新的发展时代 ， 我国也从“交通大国”大踏步迈向“交通强国” ， 高速公路作为重要的交通基础设施 ， 为我国的经济发展和人们的日常出行发挥着不可替代的作用 ， 在基础建设如此发达的今天 ， 高速公路在服务社会的同时 ， 在军事上也扮演着重要角色 ， 那就是充当“临时机场” 。
高速公路
并不是所有高速公路都具备起降战机的条件 ， 只有经过专门设计的路段才可以
我们都知道 ， 重型战机着陆时对地面的冲击力相当大 ， 普通路面很容易被撞坏 ， 因此并不是所有高速公路都具备起降战机的条件 ， 首先符合条件的路段必须经过特殊设计 ， 让高速公路地基厚度达到机场跑道的标准 ， 至少要在30厘米以上 。 其次就是车道平直、路面宽度要达到双向8车道 ， 中间隔离带、绿化带、路灯等可随时拆除 ， 周围必须有较好的净空环境 ， 不能有广告牌、高压输电线等等 ， 同时也要配备停机坪、维修加油区、保障车、勤务车辆 ， 在满足以上条件后高速公路才可充当临时战备机场使用 。
预警机高速公路起降
高速公路起降战机起源于德国 ， 随后被别国效仿
其实最早将高速公路作为战备机场使用的是德国 ， 早在1924年德国修建了世界上第一条高速公路 ， 第二次世界大战期间 ， 由于很多军用机场被炸弹摧毁 ， 德国开创性的将高速公路作为临时机场使用 ， 并且发挥了重要作用 。 二战结束后 ， 很多国家都开始研究高速公路充当战备机场的可能性 ， 美国在40多年的高速公路建设中 ， 修建了大量能够起降重型战机、运输机的高速公路 ， 这些公路遍布美国全境 。 俄罗斯、日本、巴基斯坦、印度、新加坡等国也修建了很多“公路机场” ， 可以说高速公路临时机场已经成为各国建设的重点项目 。
高速公路临时机场
为了测试战备机场 ， 俄罗斯、中国等都进行过战机高速公路起降训练
为了能够让战备公路随时投入使用 ， 很多国家都开展了多次战机起降训练 ， 据俄罗斯媒体报道 ， 2018年俄空天军飞行员驾驶苏30M2、苏34战斗轰炸机在罗斯托夫地区进行了高速公路起降训练 ， 此举引起了中国军迷的热议 ， 其实我国早在1989年就开展了相关训练 ， 当时空军组织歼7、歼8战机 ， 运7、伊尔14运输机在沈大高速上进行了起降演练 ， 向世界证明了我国拥有战备公路起降战机的能力 。 空军最近一次训练是在2014年5月25日 ， 苏27战机、运7运输机、直9直升机等多种机型在郑民高速成功起降 ， 这也是我国第三代战机首次起降成功 。 据悉该条高速临时跑道是我国标准最高、净空条件最好的一条 ， 不但能够作为军用机场使用 ， 还可以供民用客机应急起降 。
苏27战机起降高速公路
战机高速公路起降训练对国防动员有着重大意义 ， 可提高战机生存能力
【运输机|中国超过14万公里高速公路，有多少能起降战斗机？真实数量令人振奋】机场作为重要的战略目标 ， 一旦发生战争 ， 标注在地图上的军用机场很容易遭受到致命打击 ， 已经升空的战机便很难着陆 ， 这是高速公路临时机场就派上用场了 ， 这等于将我国战机起降能力扩大了好几倍 ， 因此平时定期举行战机高速公路起降训练对国防动员有着重要意义 ， 关键时期能够大幅提高战机生存能力 。
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