太平洋汽车网|降低入门车型门槛 试驾别克君越1.5T( 二 )
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仪表采用了机械加液晶屏的组合方式 ， 4英寸的显示屏虽然相比顶配那块8英寸的液晶仪表在科技氛围有下降 ， 但是但从驾驶员读数和功能显示方面来说还是完全够用的 。
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中控台部分采用了一块8英寸的触控屏幕 ， 搭载了别克eConnet 智能互联系统 ， UI界面也是我们比较熟悉的风格 ， 系统操作起来还是非常舒畅的 ， 支持安吉星、苹果CarPlay和百度CarLife功能 ， 另外提供了在线APP的下载 ， 以及支持OTA在线升级功能 ， 新增的高德实时在线导航和Super ID个人账号也可以共享跨平台数据 ， 让你的操作更加的智能且便利 ， 给你一种更好的人机交互体验 。
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中控台方面下方集成了更加简洁的常规物理按键 ， 空调、座椅通风、加热等等一系列的功能 ， 标配了PM2.5过滤系统 ， 相比顶配相差的只有空气净化系统和负离子发生器 ， 我觉得对于入门版车型来说还是完全可以接受的 。
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【太平洋汽车网|降低入门车型门槛 试驾别克君越1.5T】 空间尺寸没有变化
空间方面与2.0T车型没有区别 ， 后排头部、腿部空间足够宽裕 ， 并且后排提供了独立空调以及老板座椅按键 ， 舒适性配置比较全面 ， 完全符合一台B级车该有的水准 ， 让你无论是家用还是商用都不会挑出什么毛病 。
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新增1.5T+9AT动力总成
动力部分 ， 试驾车型搭载1.5T涡轮增压发动机+9AT变速器的动力总成 ， 最大124kW ， 最大扭矩250N·m 。 这也是我们消费者比较关心的问题 ， 究竟这台1.5T的机子能不能带的动车长超5米的君越呢？
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首先在加速方面 ， 可以明显感觉到还是比较轻盈的 ， 虽然是一台1.5T的发动机 ， 相比较来说确实没有它2.0T的机子来的更猛 ， 但是 ， 它的油门响应调校的比较灵敏 ， 而且也不会给你带来加速时的突兀感 ， 对于B级车来说 ， 加速的快慢和平顺相比 ， 可能后者会更重要一些 ， 因为你的后排坐的是家人也可能是领导 ， 所以行驶时的后排舒适性才是考量一台B级车的标准 。
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当然平顺性也是建立在它匹配的是9AT变速箱的功劳啊 ， 更宽的速比范围和更绵密的齿比分布 ， 以及根据不同驾驶工况下的换挡逻辑 ， 让它在整体的变速箱响应和平顺性之间可以得到更好的平衡 ， 从而让它不仅行驶平顺性有保障 ， 也确保了燃油经济性 。
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