汽车商业评论|我，哈里·纳达，勾结政府不择手段扳倒了戈恩！
本文插图
本文插图
撰文 / 秦德兴
编辑 / 张 南
设计 / 杜 凯
来源 / Bloomberg 作者 Reed Stevenson
每一次知名的公司内部斗争背后都有一名重要的策划人物 。 在日产汽车 ， 这个策划人物就是哈里·纳达(Hari Nada) 。
本文插图
纳达出生于马来西亚一个泰米尔族家庭 ， 全名为Hemant Kumar Nadanasabapathy ， 不过他喜欢用自己名字的简称Hari Nada 。 纳达在英国长大 ， 在律师学院获得了法律学位 ， 他还获得奖学金在日本中央大学学习 。
在1990年加入日产后 ， 纳达基本上寂寂无名 ， 在英国负责商业合同和其他事情 。 未能获得日产欧洲法务方面的负责人岗位后 ， 纳达回到日产总部工作了四年 ， 后来在2012年获得了欧洲法务负责人的岗位 。
由于自信的管理风格引起了格雷格·凯利(Greg Kelly)的注意 ， 纳达在2014年1月回到日本 ， 进入日产首席执行官的办公室 。 凯利当时负责人力资源、法务和其他公司部门 。 纳达接手了凯利的一些工作 ， 负责法务、合规、安全等公司事务 ， 这相当于成为日产负责人戈恩的秘书和助手 。
本文插图
2019年9月 ， 时任日本日产汽车公司社长兼CEO西川广人宣布辞职
后来西川广人(Hiroto Saikawa)成为首席执行官后纳达又成为西川广人的助手 。 在日产位于横滨总部大楼的21楼 ， 纳达了解了日产最高管理层的运作 。
2018年3月 ， 戈恩年满64岁 ， 他希望在职业生涯中留下一项重要的遗产 。 戈恩想把雷诺和日产都置于一家控股公司旗下 ， 让日产在一些方面和雷诺处于同一个级别 。 此前雷诺拯救日产时向后者注入资金并成为日产的最大股东 ， 持有日产43%的股份 。
不过到2018年时 ， 日产生产的汽车已经比雷诺多 ， 每年还要向雷诺派发数十亿欧元的股息 ， 而日产仅持有雷诺15%的股权 ， 而且没有投票权 。
此时戈恩还想着进一步扩张 ， 正就将菲亚特克莱斯勒也置于控股公司旗下进行初步的谈判 ， 如果三家公司联合起来 ， 每年将可以生产1500万辆汽车 ， 轻松超过丰田和大众的产量 ， 而且有利于应对汽车业的挑战 ， 也无惧特斯拉这些近年才开始崛起的车企 。
不过戈恩对自己亲自挑选的首席执行官西川广人感到失望 ， 他和凯利讨论用日产北美负责人何塞·穆诺兹(José Mu?oz)替换西川广人 。 穆诺兹是一位西班牙人 ， 2004年加入日产 ， 在西班牙、墨西哥和美国市场逐渐崭露头角 。 西川广人和穆诺兹相处不好 ， 经常在高管会议上出现分歧 。
这个时候 ， 纳达倾向支持西川广人 ， 他极力反对戈恩将日产和雷诺进一步整合的计划 ， 原因是这将导致他的影响力以及他在公司的权力受到限制 。
甚至在雷诺最初拯救日产并获得后者的控制性股权时 ， 位于横滨的日产总部里就出现了怨恨的情绪 。 和丰田一样 ， 日产也是日本在全世界最知名的汽车品牌之一 。 纳达和西川广人认为 ， 日本政府不希望日产沦落到属于一家荷兰的控股公司旗下 。
本文插图
纳达开始铤而走险 。 2018年年初 ， 纳达聘请法国公司Wavestone侵入日产及其联盟合作伙伴的计算机系统 ， 日产公司技术方面的负责人、首席执行官以及合规部门的负责人对此事都不知情 ， 直到入侵被检测到才大吃一惊 。 这次入侵事件让并不常常参与日产IT事务的纳达可以阅读戈恩的邮件 。
推荐阅读
- |郑州日产召回3620辆电动汽车，转向电机控制软件存问题
- 太平洋汽车网|推荐550T RS智能拓界版 新款探界者购车手册
- 车易问|还看奥德赛？RM5配5/6/7座，顶配12万，更智能、更安全
- 汽车|预算8万左右，追求大空间，这几款高性价比SUV很对胃口！
- 环球车讯网|吃瓜、深思两不误，假期车圈大事全掌握
- 环球车讯网|这车打开门，劳斯和特斯拉都哭了
- 汽车必看|疯狂交车仪式已开启！WEY VV7 GT巴博斯版直指绿色地狱
- 汽车|奔驰正式退出与北汽合资技术公司北汽再无奔驰技术
- 汽车|高颜值欧拉好猫即将上市，外形呆萌，续航里程达500km
- 神剧解说|贵州西江苗寨门票120 旁边有个小众苗寨 门票才50 还未被商业化