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运营|吉利汽车回归科创板，拟募资200亿( 二 )


根据公司境内运营子公司适用的中国法律、法规和规范性文件 ， 该等境内子公司仅能以适用的法规和会计准则确定的未分配利润（如有）支付股利 。 另外吉利汽车表示 ， 在境内运营子公司根据中国法律、法规和规范性文件规定存在可分配利润的情况下 ， 吉利汽车从境内运营子公司获得股利分配可能受到中国外汇相关法律、法规或监管政策的限制 ， 亦有可能受到境内运营子公司相关融资文件的相应限制性条款的约束 ， 从而导致该等境内运营子公司无法向公司分配股利 。
另一个值得注意的是 ， 吉利汽车其实并未取得整车制造的资质 。
据说明书描述 ， 根据发改委、商务部关于外商投资准入的限制性规定 ， 除专用车、新能源汽车外 ， 汽车整车制造的中方股比不低于50% 。 受限于上述整车制造企业外商持股比例的限制 ， 吉利汽车作为红筹企业尚无法取得整车制造资质 。 吉利汽车在乘用车相关业务的经营过程中 ， 通过向吉利控股控制的目录公司销售整车成套件的方式 ， 由目录公司进一步检测加工并取得乘用车整车合格证后销售给吉利汽车 ， 由吉利汽车进行对外销售 。 上述业务经营模式致使报告期各期吉利汽车与目录公司间存在金额较大的关联交易 。
吉利汽车也坦言 ， 若相关产业政策及监管要求发生变化 ， 可能影响公司及公司上下游的业务经营情况 ， 公司目前业务模式可能发生改变 ， 并可能对公司经营状况带来一定的不确定性 。
需要指出的是 ， 吉利汽车的毛利率呈现逐年下降的态势 。 数据显示 ， 报告期内 ， 公司主营业务毛利率分别为19.71%、18.77%、15.8%和15.68% ， 尤其是2019年下降明显 。 对此吉利汽车表示系受行业周期、新能源补贴退坡等因素的影响所致 。


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