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汽车知识|国内最贵的马自达，竟跑不过卡罗拉？( 二 )


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国内的MX-5全称是“MX-5 RF” ， 其中的“RF”代表硬顶敞篷 + 溜背 ， 因此这一代MX-5即使是在关篷状态下依旧非常和谐 。 相比之下 ， 老款硬顶MX-5简直是钟楼怪人 。
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有得必有失 ， MX-5 RF开篷状态下 ， 和常规的敞篷车不太一样 ， 更像是保时捷911 Targa那种 。
防滚架就在你头顶 ， 脑袋后面是玻璃 。 倒车技术差的朋友 ， 如果你想开着篷倒车 ， 抱歉 ， 在MX-5 RF上行不通 。
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因为下雨的缘故 ， K哥没有拍开篷的视频 。 整个过程挺快的 ， 大概只有13秒左右 。 但如果是软顶的话会更快 ， 3秒就能搞定 。
从尾部看你会发现 ， MX-5 RF其实是“假溜背” ， 实际根本就没有背！中间平平的部分 ， 是后备厢盖 。
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圆圆的尾灯像某个动漫角色的眼睛 ， 很符合马自达的性格 。 右侧外置的天线年代感很足 ， 但直接就能转下来 ， 得小心手欠的人 。
MX-5的内饰其实没什么可看的 ， 用料廉价 ， 远不值30多万的价格 。 另外手刹的位置还是错的 ， 装在了副驾驶的一侧 。
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这么一想 ， 次世代昂克赛拉的内饰简直血赚！
然而马自达并不是真的不懂设计 ， “敞篷车的内饰也是外观” ， 针对这点 ， MX-5还是有独门绝招的 。
门板的上沿 ， 被涂上了和车身同色的漆面 。 这样一来 ， 开篷的时候 ， 很自然地就与车外融为了一体 ， 非常有代入感 。
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要是马自达招牌的水晶魂动红就更好了 。

关于驾驶的部分 ， K哥提前说一个结论：如果是在城市道路开 ， MX-5比不过一台1.2T的卡罗拉 。 （亲测）
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单说MX-5的动力 ， 其实挺弱的 ， 它用了一台阿特兹同款的2.0升自然吸气发动机 ， 158马力 ， 200牛·米 ， 连雷克萨斯ES 200都不如 。
不过这是一台典型的高转速发动机 ， 即便是轻松日常的驾驶风格 ， 发动机也是奔着3000转去换挡的 。
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可这转速一高 ， 并不是马上就有动力的 ， 毕竟4600转才达到峰值扭矩 。 反倒是发动机的“声浪”毫无保留地从引擎室以及头顶的敞篷缝隙中传进来 。
有一说一 ， MX-5的发动机“声浪”并不好听 。
耳朵嗡嗡的 ， 声音太尖 ， 过于不加修饰 ， 听起来不够精致 。 甚至不如三缸MINI“嘟噜嘟噜”的声音好听 。
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除此之外 ， MX-5可以达到“近乎完美”的水平 。

虽然马力不大 ， 但MX-5的车身非常轻 ， 加上K哥的重量也只有1.2吨左右 。 再加上四轮四角、前后50:50的设计 。。。 都说马自达是东瀛宝马 ， 但开过MX-5之后你会明白 ， 这话是侮辱马自达 ， MX-5才没那么无趣！
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方向盘的调校精准到令人瞠目结舌 ， 它能捕捉到非常细微的动作 ， 并迅速在前轮上表现出来 。 上一次K哥体验到这种精度的指向 ， 是在一台路特斯上 。


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