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丁丁说车|奔驰全新S级全球首发，颇具争议的设计以及极为强大的配置


文：马骁进
9月2日晚 ， 奔驰在德国发布了其全新一代的S级轿车 。 而在此前半年多时间里我们就一直被S级的各种消息刷屏 ， 如今它终于来了 。 随之而来的还有颇具争议的外观以及极为强大的科技配置 ， 全新S级还会是豪华轿车的引领者吗？
早已熟悉的设计或许是最大的争议点
丁丁说车|奔驰全新S级全球首发，颇具争议的设计以及极为强大的配置
本文插图
全新奔驰S级自然在外观上作出一次大变革 ， 而实际上我们已经看了太多全新S级的外观图片 ， 也已经“骂”了它很久 。 全新奔驰S级采用了最新的家族式设计语言 ， 加入了诸多时尚元素 ， 车头更加扁平而同时格栅面积显著增大 ， 气场依然很足但只是这套设计语言最早在奔驰A级上已经出现 ， 或许S级会被称之为“大A” ， 这是让很多持币观望准车主们很不爽的一点 。
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全新奔驰S级车身尺寸达到了5289/2109/1503毫米 ， 轴距为3216毫米 。 这使得S的侧身依然相当流畅且优雅 ， 双腰线虽然并不凌厉但却勾勒出了舒展的车身走线 ， 而隐藏式门把手则会在车主靠近它时自动弹出 ， 虽然这种配置已经在不少造车新势力的电动车中见到 ， 但这种宾至如归的仪式感正是S级所特别需要的 。
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车尾造型则是争议的集中点 ， 三角眼尾灯在实车上确实有些不太上相 ， 虽然贯穿式的尾部镀铬装饰条延展了横向视觉效果 ， 但接受这种尾部设计或许还需要一段时间 。
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其实在并不太被接受的外观之下却是有相当多亮点 ， 首先全新S级风阻系数仅为0.22Cd ， 对于这样一台尺寸巨大的车而言这是一个相当优异的数字 。 而LED头灯有三个主光源 ， 光束通过130万个微镜片折射 ， 可以实现精准的灯光控制 ， 也可以根据路况信息提前自动调整照射范围和角度 。 当然出彩的不仅仅是头灯 ， 三角眼尾灯虽然和大型轿车气场有些许不搭调 ， 但内部结构以及工艺复杂度绝对让人叹为观止 。
虽然气场上来说全新S级或许比现款差了那么点火候 ， 但是奔驰S级要做的绝对不是要满足消费者既有需求 ， 而是引领未来 ， 并改变消费者习惯 ， 这是一个伟大产品所必需的 。 或许几个月或几年后我们会对全新S级的设计风格夸口称赞 ， 但 ， 可能并不是现在 。
大屏成风的今天 ， S级也难能脱俗
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除了屏幕还是屏幕 ， 很多人因此批评全新S级在内饰设计上开始仿造那些电动车们了 ， 我并不否认堆砌屏幕的确让汽车内饰风格变得枯燥且单调 ， 只是全新S级除了屏幕外 ， 与生俱来的豪华感依然没落下 。
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做工和质感自然不必多言 ， 随处可见的真皮包裹 ， 精致的按钮和铝合金扬声器罩都是S级上必不可少的元素 。 贯穿左右的饰板和空调出风口才是全新S级内饰设计重点 ， 寥寥数笔却让它有了游艇的既视感 。
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在豪华车型上堆砌屏幕其实是对屏幕素质以及车机功能性的挑战 ， 毕竟好用才是第一要务 。 全新S级五块屏幕背后是智能交互质的飞跃 ， 首先是顶级的屏幕 ， LG提供的12.8英寸OLED屏幕有着2K级别分辨率 ， 同时匹配了触控反馈 ， 在奔驰MBUX 2.0车机系统全新的UI设计加持下有着不俗的显示效果 。


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