四号线|青岛地铁四号线最长、最难挖、高风险的暗挖区间成功浇筑完成
半岛全媒体采访人员 徐杰 通讯员 许全喜 魏永亮
【四号线|青岛地铁四号线最长、最难挖、高风险的暗挖区间成功浇筑完成】9月1日，由中铁十二局集团承建的青岛地铁四号线最长的暗挖区间——起点至人民会堂站折返线区间主体结构仰拱混凝土全面浇筑完成，标志着难度最大、风险最高的地铁四号线第一区间和第一车站主体结构施工取得了阶段性胜利，极大地鼓舞了建设者们的积极性 。
据介绍，人民会堂站为青岛地铁4号线的起点车站，全长256.7m，在起点端头设置折返线区间供列车折返，区间全长302.95m，车站及区间工559.65m，相当于同类2.5座车站施工任务量 。车站及区间共设置1座斜井、1座竖井附属施工，由于车站及区间位于栈桥海滨风景旅游区，施工场地位于太平路和大学路交叉口部位，邻近人民大会堂及青岛市实验初级中学以及文保建筑多，人流密集，交通管制时限长，主体结构施工用商品混凝土供应时间受限，浇筑无法连续，结构施工难度极大 。
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面对主体结构施工体量大、工期紧的压力，中铁十二局集团土建01工区项目部建设者发扬“铁道兵精神”，攻坚克难，制定详尽的施工方案与管理制度，通过调整结构施工分段、特种设备辅助、人员要素补充等方式积极推进施工，过程中不断的调整施工组织，动态管控 。结构施工以来，安全、质量及文明施工也获各方好评，在2019年度各项评比中，起人区间及人民会堂站荣获地铁集团年度质量样板工地和安全文明施工标准化示范工地，本年度起人区间再次被推荐参与2020年度质量样板工地评选 。
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据了解，目前，车站及区间正在施工侧墙及拱部主体结构，面对繁重的剩余任务，项目部将戒骄戒躁，克服困难，继续围绕总体工期节点，以更加坚定的决心、更加高昂的斗志、更加扎实的工作，力争在春节前完成剩余主体结构的施工，为地铁四号线的如期运营做出新的贡献 。
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