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车314汽车网|自主高端品牌并不差，谁说买车必须选合资( 二 )


车314汽车网|自主高端品牌并不差，谁说买车必须选合资
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本田XR-V
2020款XR-V的动力方面搭载了两款发动机 ， 分别是1.5L自然吸气发动机 ， 最大马力131Ps ， 搭配6挡手动和CVT变速箱 。 另一款发动机是1.5T涡轮增压发动机 ， 最大马力177Ps ， 同样搭配CVT变速箱 。 动力方面XR-V也要逊色于领克06 。
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丰田C-HR
丰田C-HR搭载的是一台2.0L自然吸气发动机 ， 最大马力171Ps ， 最大扭矩203Nm ， 搭配模拟10挡CVT变速箱 。 在涡轮当道的今天 ， 自然吸气发动机还是有些说不过去 。
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大众探影
大众探影有两款动力供大家选择 。 一款是1.5L自然吸气发动机 ， 最大马力113Ps ， 有手动和6挡手自一体变速箱可供选择 。 另外一款发动机是大家熟知的1.4T涡轮增压发动机 ， 最大马力150Ps ， 搭配7速双离合变速箱 。 动力方面 ， 参数上大众探影比领克06弱 ， 但是实际体验来看 ， 1.4T的动力还真是完全够用 。
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编辑小结：小型SUV的动力组合在这四款车上有一些不同 ， 但是1.5T俨然已经成为这个级别车型的主流动力 ， 领克06的1.5T+7速双离合可以说是4款车当中最优秀的存在了 。 日系两款车虽然XR-V也有1.5T的动力搭载 ， 不过搭配CVT变速箱 ， 在动力输出效率上 ， 还是要逊色一些 。 至于丰田C-HR的2.0L自然吸气+模拟10速CVT的动力组合 ， 油耗方面的表现会是一个短板 ， 大众探影最好还是选择1.4T+7速双离合的组合会比较好一些 。
底盘调校不尽相同 ， 领克06又赢了
汽车的驾驶感受 ， 除了发动机的动力表现之外 ， 底盘的调校也是是很多消费者非常在意的部分 ， 很多消费者在买车之前都会去理性的试驾一下心仪车型 。 因为只有自己的屁股不会欺骗自己 ， 那么在试驾的过程中 ， 4款车底盘的表现是截然不同的感觉 。
领克06
领克06的设计带给消费者非常深的印象 ， 不用担心在马路上的回头率 。 超高的NVH也是领克作为高端品牌该有的舒适 ， 对噪音的控制已经有了高端品牌的韵味 。 悬架调教的偏舒适 ， 非常符合城市小型SUV的身份 ， 因此领克06的底盘调校体验非常不错的 。 这也得益于沃尔沃底盘技术的加持 。
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本田XR-V
本田XR-V的底盘调校非常一般 ， 这是本田一直以来的弱点 ， 本田XR-V的整个底盘开起来的感觉比较松散 ， 不紧凑 ， 过弯时的侧向支撑也不是很足 ， 这回让驾驶员比较没有信心 。 除此之外 ， 本田XR-V对噪音的控制也不是很好 ， 驾乘体验非常一般 。
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丰田C-HR
丰田C-HR除了空间机能在同级别中算是比较小之外 ， 在底盘的调校上丰田也是比较一般的存在 。 丰田C-HR作为一款小型SUV ， 整体上来讲 ， 应该算作比较好开的那种 ， 但是试驾体验过后 ， C-HR并没有带给消费者这些应该有的感受 ， 反而驾乘体验过程中 ， C-HR的底盘调校非常一般 ， 指向性也不是很好 ， 看来底盘调校是丰田的弱项 ， 这也怨不得丰田在欧洲要与PSA集团合作 ， 看来是有缘由的 。
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大众探影
大众探影的底盘调校比较扎实 ， 非常浓郁的德系品牌对底盘调校的感觉 ， 开起来不会觉得松散 ， 底盘前后悬架都比较紧凑 ， 转弯、过一些不平路面时 ， 悬架的侧向支撑还是比较到位的 。 整体上来看 ， 大众探影的底盘调校非常好 。


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