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观点评论|从“势不两立”到“惺惺相惜”，马斯克和迪斯在唱哪出戏？

_原题为 从“势不两立”到“惺惺相惜” ， 马斯克和迪斯在唱哪出戏？
特斯拉CEO马斯克“密会”大众集团CEO迪斯的重磅新闻相信大家都看到了 。 为了给手机刚连上网的小伙伴提供方便 ， 我们还是要简单赘述一下关键信息：1 ， 是迪斯主动邀请马斯克过去玩的；2 ， 他们共度了两个小时；3 ， 马斯克试驾了大众ID.3 ， 也见到了ID.4 。 就这些！
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就这些？事情可能没那么简单 。 首先 ， 这已经不是双方第一次传出这么“暧昧”的“绯闻” ， 在去年柏林的“金方向盘”颁奖礼上 ， 两人就来过一次公开的“商业互吹” 。 事实上 ， 迪斯是少数公开称赞过马斯克的传统车企大佬之一 。 当然马斯克的“互动意识”也很强 ， 曾在他的主要阵地“推特”上点赞迪斯 ， 夸奖他带领的大众集团在电动化转型方面所做的努力 。 总言而之 ， 这两位现在特别像在“组CP” ， 稍有风吹草动就是行业头条 。
然而故事的开始并没有这么美好 ， 大众和特斯拉可以说是“循规蹈矩”和“特立独行”的终极对立 。 一家是全球最大的传统车企 ， 一家是近两年新能源车销量最高的科技公司 ， 按照一般人的理解 ， 它们应该是势不两立的 ， 怎么可能惺惺相惜？我们今天就来看看这对“CP”到底在唱哪出戏 。
马斯克的到访另有隐情？
俗话说外行看热闹 ， 内行看门道 。 迪斯与特斯拉会面的这个时间点还真的有些门道 。 按照公开的信息 ， 马斯克是坐着私人飞机去德国进行为期三天的考察 ， 最后在打道回府前顺路受邀去迪斯那儿坐了坐 ， 但是这背后可能另有隐情 。
众所周知 ， 曾被“柴油门”事件重创的大众集团一度成为众矢之的 ， 向电动化转型也成为迫在眉睫的选择 。 然而 ， 作为一个年销过千万辆的巨无霸车企 ， 大象转身哪有那么简单 。 尽管时不时会有大众集团在电动化领域投资数十亿欧元的新闻爆出 ， 这家企业近几年给消费者的印象却一直是在“小打小闹” ， 比如基于几款传统热销燃油车型推出混动版或者纯电版 。 而真正的重头戏却一直没“唱出来” 。
比如早在2016年就已经公开亮相的大众I.D.概念车型 ， 一直到去年才开始正式量产 ， 大众将它的名字改为ID.3 ， 因为对大众来说 ， 甲壳虫车型是“1” ， 高尔夫车型是“2” ， 从名字上就可以看出大众对它寄予的厚望 。 然而这款从去年5月就开始在欧洲接受订单、原本计划今年年中交付的重磅车型却因为“软件问题”拖延到9月初交付 ， 可以想象近来迪斯的内心有多么煎熬 。
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相比之下 ， 马斯克领导的特斯拉却正如日中天 ， 不仅相继推出多款重磅车型 ， 而且“玩火箭”“玩地下管道交通”甚至“玩入脑芯片” ， 最关键的是还都玩出了成果 ， 让无数人佩服的五体投地 ， 特斯拉股价的暴涨就是群众的无声投票 。
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当然 ， 特斯拉的成功基础还是过硬的技术 ， 比如它在汽车自动驾驶和智能网联领域的技术积累 。 那么我们尽可以大胆猜测 ， 马斯克这次“密会”迪斯 ， 并且试驾了延迟交付的ID.3 ， 其实更像是一位“软件”方面的“老中医”受邀去给ID.3“把脉”的 。
金玉良缘还是有缘无分？
【观点评论|从“势不两立”到“惺惺相惜”，马斯克和迪斯在唱哪出戏？】当然这样的“把脉”可不像现实中开个方子那么简单 ， 双方很可能在未来涉及一些重大技术合作项目 。 现在网传的“大众和特斯拉在电气化领域确立盟友关系”虽然还未经官方确认 ， 但是二者的确存在一些合作的基础 。
比如有网友就表示 ， 希望有朝一日能开着大众的电动车去特斯拉的超级充电站充电；也有网友认为特斯拉在软件领域可以当大众的“师傅” 。 当然大众也有自己的优势 ， 比如它花重金打造的全新MEB纯电动平台 ， 未来不仅可以满足自家大众、奥迪、斯柯达等品牌的电动化需求 ， 还可以开放给其他车企使用 ， 比如福特就已经确定要使用MEB平台打造自家电动车型 ， 从而进一步降低成本 。 而大众即将量产的ID.4跟特斯拉Model Y将是针尖对麦芒的对手 ， 如果未来双方达成合作 ， 特斯拉采用MEB平台自然也不是没有可能 。
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然而并不是所有人都对这段关系持乐观态度 。 因为在本质上大众和特斯拉仍然是最直接的竞争对手 ， 即便有合作项目了也是竞争对手关系 ， 这在可预见的未来几乎是无法改变的局面 。 不过也有大胆的网友鼓励马斯克收购大众 ， 这样双方就可以充分技术共享 ， 全球汽车产业的电动化步伐也会大大加快 。 听起来有点天方夜谭 ， 不过我们还是无法以常人的思维去预测马斯克 ， 谁知道呢？
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