电池|为什么宁德时代绝不放弃811( 二 )
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9月13日 ， 搭载宁德时代811型三元锂离子电池组的宝马ix3将在沈阳发布亮相 ， 这个消息也让宁德时代放弃811电池路线的传言不攻自破 。 宁德时代不会放弃高镍发展 ， 我了解到 ， 近期高镍电池排产没有影响 ， 客户仍在增长 。
宁德时代的NCM811电池从2019年4月开始量产 ， 最早的客户除了广汽的Aion S ， 还有宝马PHEV；2019年第三季度 ， 客户群拓展至威马、东风、蔚来、奔驰、吉利、小鹏；到了2020年 ， 大众、爱驰、哪吒、零跑等也成为其客户 。
2019年高镍电池装机占比快速提升 ， 中国市场全年装机电量约3GWh ， 高镍电芯供应商有宁德时代、比克、力神、德朗能、天鹏、联动天翼等 ， 其中宁德时代占比过半 ， 它当前NCM811装机占其三元装机的比例约为30% ， 2021/2022年或伴随新势力/德系车企需求 ， 占比进一步提升 。
当前中国新能源汽车产业发展已经处于全球领先水平 ， 在产业链完整性、市场消纳以及技术创新探索等各角度均具备较强优势与潜力 。 保障未来产业地位稳固发展的基础 ， 是不断积极探索并把握新一代技术路线 ， 其中811电池将是影响产业地位与发展的关键战略制高点 ， 也是中国的电池制造产业不断探索、创新、优化升级的主要技术方向之一 。
精准锁定关键发展技术是保持中国新能源汽车产业来之不易市场地位的关键 ， 否则就有可能出现芯片等产业放弃关键技术路线而落后的教训 。 可以说 ， 我们率先形成了动力电池产业相对完备的供应链 ， 并将其快速实现规模化与系统化 ， 占领了下一代汽车竞争的制高点 。
8月12日 ， 在第十二届中国汽车蓝皮书论坛上 ， 宁德时代董事长曾毓群谈到 ， 未来电池技术的创新 ， 最重要还是材料创新 。 “我们如果在材料领域 ， 停止了研发 ， 照抄原来的东西 ， 你再做10年也没用 。 ”按照计划 ， 宁德时代将研发不含镍钴的无金属电池 ， 以及循环充电总续航里程达200万公里、寿命达16年的超级电池 。
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【电池|为什么宁德时代绝不放弃811】对于中国新能源汽车产业来说 ， 电池核心技术仍然是产业发展的重中之重 ， 看清技术的关键点和大方向比什么都重要 。 对于宁德时代来说 ， 811风波只是一个短暂的小事件 ， 不会改变其长期的路线选择 。
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