肥皂大叔的思想|应给出“最大时间”而不是“最优时间”，饿了么在计算送餐时间时
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9月9日凌晨 ， 饿了么发了《你愿意多给我5分钟吗？》的声明 。 但是 ， 绝大部分网友并不买单 ， 认为饿了么偷换概念 ， 新推出的“我愿意多等5分钟/10分钟”功能被质疑将责任转嫁给消费者 。
明明是整个外卖平台的产品设计缺陷 ， 经过饿了么的“神回复” ， 最终倒是成了消费者的问题 ， “愿意多等待功能”更像是一种“甩锅功能键” 。
饿了么回应的内在逻辑和表达是 ， 如果骑手违反交通规则 ， 那就是消费者需求快速送到餐导致的 。 饿了么平台是为了满足消费者要求 ， 如果用户愿意多等待 ， 就能解决骑手违反交规的问题 。 本质上看起来没有错 ， 但是总有一种让人“道德绑架”的意思 。 对消费者而言 ， 我们愿意给骑手不仅仅是“5分钟”的时间 ， 只要在保证安全的前提下 ， 更长的时间我们都可以等待 。 但是 ， 饿了么的甩锅和责任撇清 ， 确实让人寒心 。
那么 ， 关于骑手违反交通规则最为核心问题到底在哪？饿了么应该承担什么样的责任呢？
首先 ， 从整个行业大方向来讲 ， 饿了么并不是单纯的“商业经济”模式 ， 它承担了消费者和餐饮的对接 ， 说白了 ， 这有点像超市 ， 摆在货架上让人选商品 。 还承担了骑手的调配工作 。 更进一步来讲 ， 骑手的接单、派送、派单都是饿了么在主导 。 这里最为核心的是 ， 运用技术的算法 ， 给出从消费者下单到骑手取单 ， 再到派送整个的时间周期 。 然而不幸的是 ， 这个时间周期是相对固定的周期 。
作为消费者来讲 ， 从本质上肯定希望我点了外面能够快速的送达 ， 谁不是饿的时候才点外卖 。 作为骑手来讲 ， 如果是在规定的时间内没送到 ， 将会面临着惩罚 ， 甚至消费者给出的“差评” 。
所以借助这种“消费心理”和“惩戒机制” ， 骑手只能“拼命奔跑” 。 我认识一个外卖小哥 ， 小哥每天都不容易 ， 他的原话是 ， 我的职业就是每天都送“六百里加急快递” 。
这一句话道出了心酸 。
”之前也出现过很多送餐小哥 ， 违反交通规则被扣押车辆当场下跪的新闻 。 这一跪 ， 让多少人心碎 。 小哥也是人 ， 他也是谁的儿子 ， 谁的父亲 ， 要不是为了生活 ， 为了圆满的完成任务 ， 不扣钱 ， 谁也不想“玩命速递” 。
对于交通管理部门来讲 ， 当下每个城市在用餐的高峰都会出现外卖骑手闯红灯、乱停车、无牌照驾驶、逆行等违反交通规则的现象 。 交通安全教育我们从小就做 ， “红灯停、绿灯行 ， 黄灯亮了等一等” 。 我相信 ， 一个小孩子都懂的道理 ， 大人更应该明白 。 严查交通违规 ， 管理交通秩序 ， 减少交通事故的发生 ， 也是为了确保大家的安全 。 交通管理部门的惩罚机制 ， 有法可依 ， 没问题 。
【肥皂大叔的思想|应给出“最大时间”而不是“最优时间”，饿了么在计算送餐时间时】那么 ， 饿了么在计算骑手取餐、送餐中 ， 是否对等待红绿灯进行过计算 ， 是否给出了“最大时间”而不是“最优时间”？作为消费者 ， 我们愿意等待 ， 让出时间 ， 让骑手都安全的送达 。 那么 ， 我们的疑问是 ， 我们给出的时间 ， 不更应该是饿了么应该做的吗？骑手通过饿了么接单 ， 饿了么指派 ， 难道饿了么就不负责？
消费者即便选择了“等待功能” ， 饿了么能否保证不会在其中给骑手多加任务？给出时间我们是保护骑手 ， 并不是给饿了么喘息 。 对此 ， 还请饿了么对“新功能”给出更为明确的定义 。
最后 ， 希望饿了么能够敢于承担 ， 敢于担当 。 也希望交通管理部门能够积极的行动起来 ， 有的时候错不在骑手 ， 也不在消费者 。 都想着能够安全第一 ， 平安到达 。 交通管理部门可以对外卖平台施行“积分惩戒机制” 。 如果骑手违规太多 ， 则追求外卖平台的责任 ， 只有让外卖平台深刻意识到有责任 ， 才会积极的进行整改 。
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