常州米多多|国产电动车却塞满设备，国产真不如特斯拉？，特斯拉前舱空空荡荡
我们见的最多的保时捷跑车 ， 和我们一般轿车很大的区别就是引擎盖部分打开是一个储物空间 ， 因为很多时候 ， 跑车使用的是中置后驱或者是后置后驱的设计 ， 由于发动机不在引擎盖的下方 ， 所以凭空多出了一个储物空间 ， 至于实不实用 ， 我们先放一边 。 但是由于和一般轿车储物方式有着明显的区别 ， 再加上都是跑车 ， 所以大家都认为这样的方式非常的高级 。
【常州米多多|国产电动车却塞满设备，国产真不如特斯拉？，特斯拉前舱空空荡荡】其实不仅仅是一些跑车 ， 一些纯电动汽车由于没有了发动机和变速箱这两个大体积的零件 ， 所以也同样可以达到跑车那样的设计 。 比如特斯拉的ModelS ， 在引擎盖的下方就是一个很大的储物仓 ， 看起来同样非常的高级 ， 也很拉风 。
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那这么说 ， 只要是电动车都是没有发动机和变速箱的 ， 那么是不是只要是纯电动汽车 ， 应该在引擎盖的下方都可以多出一个储物仓才对啊？但事实上小伙伴们也看到了 ， 绝大部分的国产电动汽车引擎盖的下方还是塞得满满当当的 ， 并没有出现储物仓 。 这到底是为什么呢？难道只有特斯拉才能做出这样的设计吗？
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我们都知道电动汽车最不可缺少的是三大件部分 ， 电池 ， 电驱和电控 。 其中电池又是车辆的驱动部分 ， 想要车子跑得快跑得远 ， 除了电池技术突破以外 ， 最有效的方法就是堆电池的数量 ， 数量越多 ， 自然续航能力越强 。
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一般常见的做法是将电池铺在汽车的地板上 ， 因为将电池放到引擎舱里面完全不够 ， 举个例子 ， 特斯拉ModelS就有着7104节电池 ， 这些电池直径18毫米 ， 高度65毫米 ， 如果放在机舱里是完全放不进去的 。 很多电动车厂家 ， 比如特斯拉 ， 蔚来 ， 大众电动车都是使用这样的设计 。 尽管绝大部分的电池都放在了地板上 ， 但是在引擎盖部分还是需要放置一个正常点火 ， 多媒体使用的蓄电池 。 此外 ， 在机舱内部还是需要放入电驱系统的 ， 虽然发动机省去了 ， 但是仍然需要电机来进行驱动行驶 ， 所以电驱系统是不可避免的 ， 一般都是被固定在汽车前机舱里面 ， 占据了不小的位置 。
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笔者给大家解释一下什么叫电控系统 ， 其实说白了就是电池与电机之间的桥梁 ， 用来调节转速 ， 动力输出等等 。 所以为了便于电控系统的检修 ， 一般而言都是放在肉眼看得到的地方 ， 便于维修 ， 而前机舱里面就是最好的地方 。 还有一些比如空调的控制系统 ， 电池加热系统也都是需要装置来控制的 ， 而这部分装置尺寸不小 ， 一般来说都是放在前引擎舱里比较合适 ， 适合维修养护 。
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其实引擎仓里布局也分两块 ， 上层和下层 。 上层放置车载控制系统 ， 电机控制系统 ， 主要是为了便于维修 ， 而且这部分相对故障率比较高 ， 需要经常检修 。 机舱下层一般布置电机 ， 真空泵 ， 水泵 ， 空调压缩机等等 ， 这部分的设备一般的体积较大 ， 而且相对而言故障率低 。 所以我们常见的新能源汽车里面都被塞得满满当当的 ， 主要就是这两部分构成的 。
那么问题来了 ， 为何特斯拉则可以省出一个储物仓呢？说白了 ， 和它的电机布局有关系 。 为了更加凸显自己豪华和运动性 ， 所以特斯拉开动脑筋 ， 将电机布置于前轴的后边 ， 机舱里面少了一个大电机 ， 多出的空间就比较多了 ， 这样做最好的优点就是前舱盖挤出一个大空间 ， 样子更加的炫酷 ， 而且更加的运动 。 但是缺陷同样不小 ， 就是电机后移 ， 压缩了车内的轴距 。 所以 ， 国内的电动汽车厂家并不是设计不出拥有前储物仓的电动车 ， 主要原因是受限于车内的轴距 。
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